budbud
Forum Mécanique
reglage CB 125 T
salut j'ai une CB 125 T et je recherche un fiche technique sur le calage de la distribution, puis sur leschema de cablage (electricite moteur) merci d'avance pour votre aide
probleme demarage gts
bocbr
salut a vous.j'ai un petit probleme de demarage,quand j'appuit sur le demareur tout ce passe comme prevu sauf que le moteur ne péte pas.merci de votres aide.
grand v et que saites gamelle vous protege
zidekar
salut.
si tu veux modifier ton guidon, va voir sur le site www.wunderlich.de, c'est en allemenad mais tu peux avoir la version anglaise.
il existe chez eux un systeme de rehausse guidon vendu complet avec durites et cables necessaires pour a peu pres 180/200 euros.
a ta disposotion pour de plus amples renseignements.
amities motardes.
thunder cat avec pieces R6
?jerome?
je voudrais savoir si qlq a dèjà monter des pices de R6 (fourche et coque AR,(selle avec passage de roue)) sur une thunder cat et si c possible ?
ou autre fourche style R1, gsxr,
virago 125
kat
je recherche un motard qui pourrait me refiler les côtes de réglage pour les culbuteurs sur un virago 125 merci d'avance!!!
zx7r_19
non vas-y lache toi !
Tu me "rassure" Wallygator.....
et avec les mêmes symptômes?
çà ta couté combien la plaisanterie?
😎ben malgrés que cé un peu nul un pneu pluis né po homologué sur route...disons que l'orqu'il fé& sec ce pneu (pluie) ce bouffe a une trés grande vitesse.......
mé ta des bon pneu pour la pluie sur route le power en é un 😉
JOE BAR19 -ya pas de mauvaise motos......ya que des mauvais pilotes.
valve kdx 125
?Ben?
salut a tous
voila j ai acheté un kdx serrer et j ai un petit souci pour le remontage de la valve ,elle en est pas a son premier demontage et j aimerai me remetre au calage d origine ,il y a un point sur l engrenage des deux valves mais je ne sais ou les placé,si a tout hazard quequ'un pourrai m aidé ce serrai cool .merci a+
mike91
Je pense que ça monte, mais faudrait voir au niveau de la fixation sur le repose-pied passager... A voir si la fixation tombe au même endroit...
Car sur ancien modèle, repose-pids soudés; et après 2000 repose-pieds sur support alu vissé au cadre.
✌
| yannik750 : je suis désolé mais ce que j'ai dit n'est pas pejoratif du tout |
les habitués du site savent bien que t'es pas du genre à taper à tout va 😉
| et j'admets que bien entretenue elle peuvent durer comme les autres... |
ben heureusement ! 🤡
| j'ai vu des factures de revisions à 800 euros |
pour un 4 soupapes....
c'est sûr que maintenant, ils nous prennent pour des américains 🙄
| changer un moyeu et donc la jante en plus (sans accident) et il s'en tire à 2000 euros ! |
😳 moyeu ? ? ? sur une jante alu ? ?
tu parle de la fusée du porte moyeu sur un monobras ?
un pb de serrage ?
un soucis avec les roulements ?
enfin vu que c'est un montage sous licence honda (oui, c'est le même brevet que pour les VFR) 😃 tu peux le réconforter en lui disant que c'est la greffe qui n'as pas pris 😃
plus sérieusement, c'est pas de bol pour ton pote... en général la partie cycle de souffre pas de critiques 😕
| j'aime bien les ducat moa... ✌ |
moi aussi, t'aura compris 😛
de tout temps, les ducat' ont été des bécanes réservées à une minorité d'amateur et ça s'est toujours payé cash !
mais le marketing américain des nouveaux propriétaires dénature la marque en relevant le niveau jusqu'au super haut de gamme ! c'est flagrant lorsque l'on voit le nombre de concessions qui font aussi harley ! c'est clair que le but du jeu c'est de vendre de la bécane neuve, chère, et si possible de te fourguer la panoplie d'accessoires qui va avec !
leurs nouveautés viennent chercher la concurrence jap', le design des bécanes les fait ressembler à leurs concurrentes bridées....
certains tarifs de pièces ont doublé en 4 ans...
certains montages sont indignes de la tradition italienne (je pense notemment aux immondes fourches de 620, aux pbs électriques sur les 748/998 testastretta (2000-2001)) alors que l'on avait plus vu ça depuis 20 ans...
twingame à tendances monomaniaque
bonjour
un petite erreur au dessus
je confirme la bequille fil bleu/jaune sur le cdi
veuillez me pardonner je suis daltonien
La sagesse serait de le changer (sécurité ou risque de flinger un carter). Je connais quelqu'un qui à omis de le faire avec un 750 ss et qui en a pour + de 2000 € en piece d'origine pour réparer.
Mais bon, un 600 XT n'est pas non plus d'une puissance terrible et si tu evites les weeling ou les méga accélérations de bourin ( 😃 pour un XT) ça peut encore le faire.
❗ Vérifie quand même bien que les points durs ne provoque pas de surtension comme cela t'as été indiqué dans les posts précédents.
💨
pour rentrer il va rentrer mais il ne travaillera pas comme il doit le faire puisqu'il sera legerement pincer.
mais sa ce monte sans probleme
pistard....
la chose
Je pense que c'est sans problème.
Vérifie quand même avec les n° moteur si le type correspond
le tube est percé, ça modifie l'harmonique de l'onde de détente donc perturbe le flux gazeux.(pas très génant)
si le collecteur est touché, l'arrivée d'air frais dans les gaz surchauffés va allumenter une "post combustion" dans le pot et là, ça dégénère rapidement !
twingame à tendances monomaniaque
| LO : C'est con comme la lune à faire mais je te donne 100 km avant qu'il soit à nouveau noir !!! 🤡 |
😳
mé comment se fait-ce ?
le fluide d'embrayage n'est pas soumis à d'aussi fortes contraintes que celui des freins, c'est totalement étanche...
ya une explication ? ?
je ne conteste pas ! mais ça m'intrigue 🙄
twingame à tendances monomaniaque
??
va voir à cette adresse :
http://www.bikebandit.com/partsbandit/oem_schematic_view.asp?schem_dept_id=520467§ion_dept_id=1§ion_dept_name=OEM+%28Stock+Parts%29&dept_type_id=2&model_dept_year=2000&model_dept_mfr=Ducati&model_dept_id=520046&model_dept_name=M600
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