Forum Mécanique

Tu marques que tu as ouvert le moteur!!!
Qu'as-tu ouvert?
Si c'est l'embrayage,il y a plusieurs disques:disques lisses et disques garnis(ceux à changer si user).Il faut quand même contrôler le voile des disques lisses et leurs couleurs sans oublier de contrôler les ressorts(leur hauteur).
Pour ce qui est de la garde d'embrayage,c'est le jeu au tout début lorsqhe tu tires sur l'embrayage.Ce jeu est d'environ 5 à 8 mm ou environ 10 à 20mm en bout de levier.Ce jeu est là pour compenser la dilatation lorsque le moteur est à sa température.

ptetre un jour je ne mi suis jamais tenter mais qui c si l occase se presente 😉 ✌
pour ttes machine tu peut eviter le shunt pour la simple et bonne raison de la remettre en version street legale
le fil 39 concerne le r1 de 98 a 2001 ⛔ 💀

slt
normalement c po bien compliquer, mais si tu nous donnais des infos sur la moto ce serai mieux ,non???
il faut de toute facon commencer par detendre tes cable au niveau de la garde en haut (commodo) ouvrir le commodo , detendre les cables de dessus la rampe et les decrocher du pallonier de rampes apres reste plus qu'a les virer au commodo et c'est dans la poche
pour le starter ca depend du systeme monter sur ta moto mais en ouvrant le commodo en general il y a assez de jeu pour qu'il sorte, le mieux etant de la virer direct depuis la rampe

a+
roro

Je pense que comme ça a été dit, vérifie le filtre à essence, sans oublié de vérifier aussi le filtre à air (très important pour la puissance)la bougie n'est pas à négliger non plus.Regarde sa couleur,ça te renseignera sur l'état du carbu.
En ce qui concerne le point mort difficil à trouver,contrôle la garde d'embrayage (la tension du cable).
Pour ce qui est du clac,dont tu parles, vérifie ton kit chaine (l'état et sa tension)

le probleme avec les sv a partir de 03 ke des ke tu tombe ba ton radiateur plie ou pete a chaque fois... trop grand.

sinon, tu peut toujours poser ta question sur le forum de www.semc-brembo.com/fr/

tu as tres certainement casse le roulement de pied de bielles cela arrive souvent quand on redemarre un 2t sans prendre de prcaution au niveau graissage et carburation de toute facon il te faut au moin deculasse pour avoir une idee

bricole toi un arrache carter;c'est quoi comme moteur?

Je n'ai pas la revue technique mais une adresse internet :

http://grafiti.free.fr

Site dédié à la 125 KDX et KMX, tu trouveras peut etre ton bonheur...

qu elle kilometrage???? sinon une segmentation sa coute ds les 130€ pose comprise tu lui fait baisser le prix de cette somme et tu le fais comme sa t tranquil une machine 2 temps sa consomme un peu qund meme en 125 sportive compte au alentours des 7 a 9 litres voir 12 13 si tu arsouille dure pour l huile je c pas ts depend de la quantité d huile que tu met ds le reservoir en general c pas faramineux 😉 ✌ point a surveiller comme d hab trace de chute. joint spy .kit chaine .
petite astuce pour t assurer d un kilometrage reel passe ton doigt sur le disque arriere rarement changer. si il est creuser et que la moto n affiche pas + de 30 000 passe ton chemin 😉

Ca me fait ca si je coupe pas l'antidémarrage de l'alarme...

je suppoose que tu dois pas démarrer non plus, alors direction chez suzuki 😕 !
✌

j'oubliais : c'est pour un R6 de 2000 !

Les cosses de batterie sont ok, mais comment dois-je m'y prendre pour controler mon alternateur ?

Salut, si tu ne possède par de clé spéciale, utilise une clé à sangle et une boulonneuse pneumatique pour débloquer l'écrou.Attention au pas de l'écrou qui peut être à gauche où à droite.