Forum Mécanique

desolé y en qui regarde peut etre juste la mecanique et d autre juste le super mote

Salut et Merci pour ta reponse

Le fait de gagner que 10 cv n'est pas enorme
et pour quel cout.
Je pense comme toi que le jeu n'en vaut pas la chandelle, a moins d'une transcendance du comportement de la moto.
J'en fait part a mes 2 potes, proprietaire de ces motos.
Merci encore et bonne bourre à toutes et à tous

Bob le cingle

On en trouve dans tout les grossiste auto je crois, ou alors de splaque de 1m par 1m directement pour faire les joints de culasse, à voir !!!

Merci, c'est bien à un pb de ce genre que je pensais et tu me confortes dans cette idée.
Amitiés
Eric

salut.

je vous rassure tous car c'est normal,
les pignon de boite de vitesse sont des tailles droites (comme sur la marche arriere des voitures!)
cher suzuki ils font des boites de vitesses bruillantes (EX:bridé sur 2 et 3eme le 12bandit )
la gsxr en fait parti.

bonne route.

Tu peux sertir sans outil spécifique à l'aide d'un marteau que quelqu'un tient comme support et toi avec un pointeau et un autre marteau tu frappe sur ton maillon pour le sertir. Attention, faut pas non plus frapper comme un sourd !

brider ta l accelaration d un fazer !!
mon cousins en a un c etait exactement pareil!
debrider c est quand meme mieux meme si c est pas enorme comme difference mais elle est là
maintenant si tu veus rouler avec un fazer a 11200 ¤

Le movistar il me semble que c injection.

L'injection c les papillon qui bougent doux le bruit.

Sur le 600 ordinaire c la pompe a essence qui ce met en route.....Ca le fait aussi sur un 600 srad.

Pour la transmission on a fait plusieurs essaie et on finalement obter pour du 15 * 48, bon compromis.

TiKy a dit :
Ben en fait ça on l'avé déjà fait... mais y'a toujours un gros souci! c'est pas un prob de lubrifiant en fait... je pense que le système est cassé!

paco a dit :
je crois que c'est un peu plus complexe que ça chez KTM !

salut,
juste faire attention car la VStrom 1000DL n' est pas bridée d' origine pour version france
Ces pistons, abres à came et électronique sont prévus pour 72 Kw ou 98 cv à 7600t/mn;
Un oeil sur le site suzuki-moto allemand, suisse ou italien prouve que ce sont les mêmes que chez nous.
Rien à voir avec les autres 1000 en V dont son moteur est dérivé.

At chao !

BZH221

oui au fait, tout dépend de la ligne, si c'est de l'homologué, il y aura - de réglages à faire contrairement à une ligne racing ( yoshimura, vance&hines etc...)

"l escargot" cote poignet d embrayage?

La meme sur deux roues c'est possible Père Noel ?

Si tu la fais toi mème utilise du stub (tige d'acier calibré ou des queues de foret) pour une synchro statique. Sinon investi dans une colonne à dépression pour une synchro dynamique. Ou si tu veux pas te casser le C.. "Polystars moto" à Herblay (95). C'est un vrai de vrai en matière de mécanique.

salut

j'avais ete piegé sur un 2 temps par un pot d'echappement completement calaminé la mobylette demarait bien roulait normalement jusqu a 35km/h environ et ratatouillait!!!
malgré demontage du cylindre, decalaminage des transferts et de la sortie echappement et calotte du piston!!! enfin de compte c'etait le pot!!!!
a verifier

vince