fred
comment eviter les fausses homologations ?
salut à tous.
je vais me mettre cet hiver à la recherche d'une 250 yam WR. (annee 96, 97)
Comment eviter de me faire refourguer une YZ faussement (ou meme vraiment) homologuée ?
Bon a part la roue de 19 sur l'enduro et 18 sur une cross, quels points infaillibles à vérifier ?
ou se trouve le n° de cadre sur les WR ?
si qq peut m'aider.
merci
Commentaires
Les 2 commentaires de cette publication.
Charles
Y avait eu un dossier dans Moto verte ou Crampons, je sais plus, mais ça remonte à un moment. Entre autre, il disait que la béquille latérale est soudée sur les WR, et boulonnée sur les YZ homologués.
A l'essai, si 1ère longue et 5ème courte, c'est une boite cross. Souvent les cross homologuées n'ont pas été modifiées au niveau des rapports de boite.
Et le pot doit être doublé (2 épaisseurs de tole), je pense sur les WR.
Sinon le plus simple, tu relèves le n° de cadre (surement vers la colonne de direction), et tu appelles un gros concessionnaire ou l'importateur. Tu as la réponse en moins de 5 min !
Dernier commentaire
JMi
le numéro de cadre est jamais très loin de la colonne de direction, donc tu passes un coup de fil à l'importateur et tu découvriras la véritable identitée de ta machine
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
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