Compte tours traffiqué?

Perso je ne fais absolument pas confiance à un compteur, ça se trafique tellement facilement.

Faut regarder TOUT scrupuleusement, si possible avec un pote qui en connait un rayon. Et demander la liasse de factures quand le vendeur dit avoir refait ceci ou cela. Ce qui compte c'est l'entretien.
D'ailleurs ne pas éviter les bécanes qui ont fait de la compèt', bien souvent très bien entretenues (pas le droit de casser en course !), alors que les motos "balade only", parfois (souvent ?) le mec fait vraiment le minimum 😉

Et attention aux charlots qui te jurent au téléphone que la moto est nickel chrome comme neuve et kan tu te déplaces, tu vois une épave...à vendre au prix fort !
(expérience vécue perso 2 fois, 300 bornes de caisse à chaque fois, j'ai halluciné !! y a des coups de boule qui se perdent...)

Et si c'est une cross homologuée, relève le n° de cadre et vérifie chez l'importateur...

bref, bon courage ;-D

J'ai eu peur... trafiquer le compte tour...

J'ai vu une MV augusta hier, le compte tour va jusqu'à 17000 tours, et y'a pas de zone rouge (un rupteur certainement mais à combien ??) 15000 tr / min.

Ca doit miauler ce genre d'engin.

Pour le compteur, c'est clair qu'il ne faut jamais y preter attention.

Je viens de vendre 2 XT de 1988 avec moins de 20000 bornes.... sans commentaire.

Mais à la question : c'est le kilométrage d'origine ? je réponds que franchement ca m'étonnerais bien que l'état de la machine pourrait quand même le laisser croire.

Je me suis aussi fait "baiser" par des gars peu scrupuleux, qui vendent des bécanes soit disant nikel et tout et tout (Pas 300 mais 150 bornes aller).

Quand t'arrive c'est une épave et le gars insiste en te montrant des éléments tout neufs qui n'ont aucun interet alors que les pneus et le kit chaine sont raide et que le moteur tourne parce que c'est la mode...

Mais la montre.... elle donne l'heure dit donc...

Salut, les kms sur un enduro ca veut rien dire. Primo, la plupart des motos n'ont pas de compteurs (du moins en état de marche) ou bien ils ont été retirés (et remis bien sur juste avant la vente avec "quelque" kms en moins). Il y plusieurs façon de faire 100 km sur un chemin, tranquille en 4 et 5 ou bien plein gaz toujours en 2 ou 3...Après 6000 km, les moteurs n'auront pas la meme usure. Regarde plutôt l'état général de la moto (pas trop d'importance pour les plastiques, ca se change...), mais le cadre, le bras oscillant, la fourche , le sabot aussi est un bon témoin de l'utilisation de la moto.
@+

Merci pour l'info mais je vais me mettre à chercher un trail qui n'est donc pas tout à fait une enduro puisque bien souvent elles sont utilisées sur route aussi.
Tes conseils restent applicables à ma recherche et si je fais un bilan rapidos, j'ai plutot interet à me faire accompagner d'un connaisseur...
Va fallor faire attention au filous et spécialistes en bagou;-)
Bye
Olibo

Merci pour les infos.
En conclusion, bien verifier la moto sans faire confiance à 100% au compteur.
Ca va etre chaud pour un néophite comme moi...Bye
Olibo

Du bon sens suffit...

Surtout ne pas se précipiter, toujours se laisser le temps de la réflexion.

Si tu as un doute laisse tomber, les occases c'est pas ce qui manque...

Qu'est ce que tu cherches ?

Verifie l'usure de la selle, des poignées, les disques ne doivent pas etre creusés, le contacteur donne une bonne idée de vécu de la moto...et ca ne se change pas comme ca.

Bien vérifier les numéros de cadre et de moteur : ils doivent etre identiques.

Regarde les ecroux de fixation de la cullasse pour savoir si ca a été démonté. il ne doit pas y avoir de pate à joint...

pas connaisseur ? et ?
pour écouter les bruits moteur par exemple...
sentir le jeu ds les roulements...la compression moteur...
l'usure de la boite...
regarder le voile des roues...

en plus, si tu trouves une bécane avec les n° de cadre et moteur identiques, tu m'appelles...

Je t'appelle parce que sur mes deux anciens XT les numéros de cadre et de moteur sont identiques.

Pour écouter les bruits moteur, pas besoin d'avoir un bac +4 en mécanique...

Pour l'usure de la boite, a par ouvrir le moteur....

L'état général et le soin apporté a l'entretien reflète bien l'état de la moto.

On est pas à l'abris de surprises, mais si il y a toutes les factures d'entretien, que le moteur demarre au quart de tour qu'il n'y a pas de bruits suspect et que le gars inspire confiance, il n'y a pas de raison de s'inquiéter outre mesure.

A+

Je recherche un trail 125 type dt ou kmx avec peu de kms et en bon état.
Dans un 1er temps pour apprendre la moto et par la suite faire du tout chemin et ballades...

Parfois, vous me parlez un peu en charabia car par exemple, les disques creusés ou les écrous de fixation de la culasse, ca ne me parle pas du tout...
Bye
Olibo