J'hésite à me mettre à l'enduro...

personnellement je ne peux pas être objectif sur l'enduro, j'y prends vraiment mon pied donc je ne pourais que t'encourager à venir jouer avec nous!

*par contre question casse, c vrai que c'est nettement moins honnereux surtout si tu es soigneux en entretien.
Un plastique de carénage vaut entre 40 et 100 euros mais pour les peter faut deja y aller

Pour le sable, je ne suis pas tres connaisseur, mais c'est à mon gout la discipline qui te bouffera le plus vite ta machine...la mécanique n'aime pas trop le sable (les roulements, les joints, les bagues,...)

La bonne machine pour commencer serait celle qui t'use le moins physiquement (c-a-d pas trop lourde, ni trop violente) ; mais pour le sable, il faut quand même de la grosse cavalerie...Je pense plus à un cross 4T !

Dof amateur mais qui donne son avis

Pour une fois qu'un type de 22 ans s'exprime clairement et correctement........C'est balo, je n'ai pas vraiment de réponse......

Je te donne donc simplement un avis:

Pour 5 euros, achète un enduro magasine ou un moto verte, et avec les pubs et tes goûts tu pourra chiffrer le coût de l'équipement.

Pour ce qui est de l'entretien, ça dépends bien sûr si 4T ou 2T mais bon, si un "SEB", spécialiste du sable peut te donner la durée de vie d'un kit chaine, pneu, plaquettes..... Tu te fera vite une idée.

A priori bien moins cher que la piste aussi bien à l'utilisation qu'en cas de chute....

A pluche, d'jeun....



YO

yoyo-sprint a dit :
Pour une fois qu'un type de 22 ans s'exprime clairement et correctement........
YO

Je crois que côté entretien les coûts sont vraiment plus faibles en comparaison de la piste.

Après tout dépend de l'usage, si tu envisages la compétition l'addition peut etre salée, mais pour un usage rando à raison de 2000 ou 3000 kms par an ça reste tres abordable. Je dirais entre 500 € et 1500 €/an.

Privilégies une moto récente à l'achat si tu le peux, car les occases mal entretenues et vieillissantes peuvent s'avérer une ruine.

D'ailleurs j'ai un 450 2004 à vendre si ça t'intéresse, comme ça ton pote en 520 n'aura qu'à bien se tenir

TC a dit :
Je crois que côté entretien les coûts sont vraiment plus faibles en comparaison de la piste.

Après tout dépend de l'usage, si tu envisages la compétition l'addition peut etre salée, mais pour un usage rando à raison de 2000 ou 3000 kms par an ça reste tres abordable. Je dirais entre 500 € et 1500 €/an.

Privilégies une moto récente à l'achat si tu le peux, car les occases mal entretenues et vieillissantes peuvent s'avérer une ruine.

D'ailleurs j'ai un 450 2004 à vendre si ça t'intéresse, comme ça ton pote en 520 n'aura qu'à bien se tenir

on passe en MP sinon on se faire gronder

qtronix a dit :

TC a dit :
Je crois que côté entretien les coûts sont vraiment plus faibles en comparaison de la piste.

Après tout dépend de l'usage, si tu envisages la compétition l'addition peut etre salée, mais pour un usage rando à raison de 2000 ou 3000 kms par an ça reste tres abordable. Je dirais entre 500 € et 1500 €/an.

Privilégies une moto récente à l'achat si tu le peux, car les occases mal entretenues et vieillissantes peuvent s'avérer une ruine.

D'ailleurs j'ai un 450 2004 à vendre si ça t'intéresse, comme ça ton pote en 520 n'aura qu'à bien se tenir

Oui je pensais partir sur une 450 4T de 2004 en fait,et j'avais une petite préférence pour KTM car il y a l'air d'y en avoir plus sur le marché donc ca doit être plus simple de trouver de la pièce d'occasion,et ca a l'air assez résistant comme moto.

Et je crois pas que j'arriverai à me le faire le pote,pour sa 4ème course et après 6mois d'entrainement,il vient de faire 100ème au Touquet

Donc je vais avoir pas mal de boulot pour le doubler

C'est quoi que tu vends toi exactement???

vous oublier quelque chose les mecs: les verbalisations: entre 135 et 1500 euros, avec possibilité de confisquation du véhicule

je pense qu'en tournant sur circuit t'as jamais vu en face de toi un mec en vert, l'air pas content, les bras levés au ciel en faisant de grands gestes

. . . ni un poivrot au gros nez rouge boursouflé armé d'un fusil te dire " vous savez, une balle perdue c'est vite arrivé "

Si tu veux t'éclater et etre "violent" (piloter ,quoi), oublies l'enduro.
Nos chemins sont fréquentés par plein de gens plus ou moins déséquilibrés et intolérants.

Un terrain de cross est parfait pour çà .
Le sable parait très dur , physiquement .C'est le top pour qui n'est pas un pied tendre.
Nous ,les continentaux ,on en rève du sable...

bon , j'y vais de ma reponse ...

effectivement grace a la moto verte tu vas decouvrir de nouvelle sensation pour un coup largement plus faible que pour la piste ...

Une moto d'enduro est un vrai bonheur ,
-elle peut etre une randoneuse pepere le week end avec les copains .
-elle peut aussi ce transformer en veritable arme de guerre pour faire du moto cross ( meme des courses ) ou bien encore des endurances...
-et bien sur , tu peux participer aux enduros pour un coup d'inscription faible ( par rapport a l'engagement a un promosport par exemple ! )

En plus le budget est modulable a la demande en fonction de l'utilisation que tu vas faire de ta moto ...

Les frais de transport peuvent devenir nul , si on habite a la campagne !

les motos sont tres solide , tu vas enfin piloter a TA limite sans etre retenu par le materiel.

y(a pas a tortiller ,
fonce !

Sam
Ex pistard ....

La grande question , pour qui commence en tt : 2t ou 4t ?

Mais là , y'a pas de réponse , c'est kif-kif.

Pour comparer avec les caisses,disons que le 4t , c'est le diesel du tt.

Merci pour toutes vos réponses,ca me motive encore plus pour m'y mettre

Bon bah il ne reste plus qu'à trouver un peu d'argent et je crois que je vais me lancer.

Encore merci à vous

Ah oui,j'ai une autre question qui me turlute :

Si je me prends une enduro uniquement pour rouler sur circuit et faire des courses (donc aucun usage sur route ouverte),il me faut quoi comme assurance et ca coute combien???

Merci d'avance.

tu prends une licence et celle-ci comprend une part assurance qui ne couvre que les dommages corporels bien sur.

???????????????

qtronix a dit :
Ah oui,j'ai une autre question qui me turlute :

Si je me prends une enduro uniquement pour rouler sur circuit et faire des courses (donc aucun usage sur route ouverte),il me faut quoi comme assurance et ca coute combien???

Merci d'avance.

qtronix a dit :
Ah oui,j'ai une autre question qui me turlute :

Si je me prends une enduro uniquement pour rouler sur circuit et faire des courses (donc aucun usage sur route ouverte),il me faut quoi comme assurance et ca coute combien???

Merci d'avance.

istakafen a dit :

qtronix a dit :
Ah oui,j'ai une autre question qui me turlute :

Si je me prends une enduro uniquement pour rouler sur circuit et faire des courses (donc aucun usage sur route ouverte),il me faut quoi comme assurance et ca coute combien???

Merci d'avance.

un chemin est une route ouverte à la circulation

Qui peut le plus peut le moins, donc une enduro te permettra de faire du sable sur circuit et si l'envie te prend tu pourras faire des randos voir des enduros (assurance obligatoire dans ce cas).

Maintenant si tu es sur et certain de ne faire que du circuit, prends un cross qui te coutera moins cher à l'achat et qui sera plus léger et mieux en suspension.

qtronix a dit :
Ah oui,j'ai une autre question qui me turlute :

Si je me prends une enduro uniquement pour rouler sur circuit et faire des courses (donc aucun usage sur route ouverte),il me faut quoi comme assurance et ca coute combien???

Merci d'avance.

Quand on roule dans le sable et dans les chemins, l'idéal c'est d'en avoir 2 (des motos hein !)
Pour toi qui envisage de ne rouler qu'exclusivement dans la silice, prends un cross. Alors ? 4 tps ou 2 tps ?
La cylindrée pour jouer la gagne, c'est 450 cm3 - 4 tps... à condition de savoir l'enmener.
Personnellement, j'ai eu les 2 et couru 4 Touquet (à un niveau plus modeste que ton pote).
J'ai commencé par un 2 tps (Yam 250YZ), puis 4 tps (KTM 400), pour finalement revenir au 2 tps cette année.
Le 4 tps est plus coupleux et plus linéaire. Il est idéal quand le terrain est roulant (la 1ère heure de course). Mais l'inertie moteur lui donne une impression de lourdeur et est donc moins maniable. Il est donc plus fatigant les 2 dernières heures.
Le 2 tps à l'énorme avantage d'être plus léger, plus maniable, moins cher à l'achat et en cas de casse. Plus facile à entretenir soit même aussi.
Alors, pour ton cas précis, je te conseille un 250 2tps. Tu commences, sans savoir si tu vas accrocher, ton investissement sera moindre (environ 4000€ pour un modèle 2004 propre) tout comme la perte en cas de revente.
Préfère Yam ou KTM pour cette cylinfrée à Honda. Le moteur est plus plein. Les moteur de 250 CR 2tps Honda sont gavés de chevaux en haut mais creux en bas : c'est on ou off.
Nous habitons la même région et je vends une 250 SX 2004. Elle a 2 courses et quelques entraînements. Elle est en très bon état

le pote s'appelle ACCOU

moi je dit qu'il on fait une faute d'orthographe

Donc pour résumer,si je ne désire rouler que sur des circuits (terre ou sable),il faut que je prenne un cross alors que si je veux rouler dans les chemins,il me faut un enduro homologué???

La différence entre SX et EXC chez KTM correspond à cross et enduro???

Il y a quoi qui différencie une 450SX et une 450EXC par exemple???

Le moteur est le même??? L'entretien n'est pas plus cher sur une SX???

Car c'est vrai qu'une SX est beaucoup moins chere qu'une EXC...

Et sinon vous le conseillez quoi comme marque de moto fiable et assez économique??? Car j'ai entendu beaucoup de bien de KTM et je les trouve vachement jolies en plus Donc est-ce un bon choix???

Bon pis je vais arréter de vous embéter avec toutes mes questions pour ce soir

Encore merci de consacrer un peu de votre temps à un jeune padawan

qtronix a dit :
Donc pour résumer,si je ne désire rouler que sur des circuits (terre ou sable),il faut que je prenne un cross alors que si je veux rouler dans les chemins,il me faut un enduro homologué???

La différence entre SX et EXC chez KTM correspond à cross et enduro???

Il y a quoi qui différencie une 450SX et une 450EXC par exemple???

Le moteur est le même??? L'entretien n'est pas plus cher sur une SX???

Car c'est vrai qu'une SX est beaucoup moins chere qu'une EXC...

Et sinon vous le conseillez quoi comme marque de moto fiable et assez économique??? Car j'ai entendu beaucoup de bien de KTM et je les trouve vachement jolies en plus Donc est-ce un bon choix???

Bon pis je vais arréter de vous embéter avec toutes mes questions pour ce soir

Encore merci de consacrer un peu de votre temps à un jeune padawan

Avant de te décider tu devrais essayer le 525 de ton pote dans le sable. C'est vraiment très physique et spécifique le sable.

L'enduro dans les chemins, c'est une promenade de santé à côté... mais cela peut etre une bonne façon de faire ses armes en TT et découvrir des sensations.

Je rejoindrais l'avis de swatrelo en te conseillant une 250 ou 300 2T.
Par contre, prend une enduro car tu risques de regretter de ne pas pouvoir rouler dans les chemins sinon. L'assurance reste raisonnable même pour une enduro.