Question sur valve d'echappement.

les lumières d'échapement foment une arrête vives dans le cylindre, donc sil il reste la moindre bavure, ça peut provoquer des rayures (moi j'ai casser les arrêtes vives). Il faut aussi vérifier que le jeu des valves soit bien réglé et que celle-ci ne vienent pas froter sur le piston

Salut.

Je nepense pas que se sont les bavures qui m'on fait cela vu que c'est carrement usiné la ou il y la marque.
Par contre, je suis preneur si tu peux me dire comment regler le jeux de la valve.
Merci.

Je precise aussi que mon 250 HRD est de 96/97. C'est le haut moteur du 250 YZ.

y'a probablement un bossage dans la fonderie du cylindre qui fait butée pour la position haute de la valve, elle est peut etre matée, ça m'est arrivée sur un 200 KDX (je l'avais rechargé à la résine bi-composant genre ara métal )

et je ne me rappelle plus du yam de cette époque mais y'a à priori le meme principe pour la butée basse et là y'a danger que ça touche le piston (vécu sur le 125 TSR de ma femme, serrage assuré )

à moins que ton centrifuge de commande de valves est été bidouillé, car d'origine son amplitude de mouvement correspond au déplacement necessaire pour la valve (un boisseau rotatif si mes souvenirs de cette époque sont bons )

ben alors des saloperie qui seraient passées dans le cylindre et qui auraient provoquer ces grosses rayures.

Pour le réglage, je connais pas ton moteur, il reste plus qu'a trouver le manuel d'ateleir du YZ et le tour est joué. Ca ne devrais pas être trop difficile 😉

Ce n'est pas du a des corps etrangers car car mon cylindre est intact et ca ce vois que c'est un usinage du a des frottements repetés.
Je vais voir pour ce qui est des reglages car un gas va me preter la RTA du 250 WR de 96 et c'est a ce qu'il me dit le meme moteur.

ooo mais qu'est-ce que je fous la je comprend rien!!!!!!! slt
💨 💨