Forum Enduro

et pour la vidange fait un petit tour avant pour que l huile soit bien fluide et s ecoule bien

eLTuGO a dit :
Salut,
J'habite à Nantes, j'ai toujours rêvé de faire du motocross ou de l'enduro, mais je n'ai jamais trouvé de pistes près de Nantes...
Si quelqun pouvait m'en donner, au moins en Loire Atlantique ce serait vraiment sympa!

fabiosol a dit :

enduro_91 a dit :

ben60 a dit :
Moi non plus vois pas... La depression de la boite ce fais pas le bouchon de remplissage...
TU es sur de ton huile? Viscosité?
Elle fuit quand? A l'arret en roulant??

Elle fuit à l'arret lorsqu'elle est sur la béquille et en roulant.
Pour ce qui est de l'huile, je mets de la 10w40 pour bagnole.

donc elle fuit tout le temps

Un cyclo, vitesses ou pas, scoot, mob ou moto, du moment que ça fait 40 km/h max (même d'origine, ils font tous un peu plus mais si tu n'as rien débridé on ne devrait pas t'enmerder) et que c'est hommologué, tu peux rouler dessus à 16 ans. Tu passes le permis théorique puis tu as 1 an max pour passer le pratique. En attendant, tu roules sous licence comme pr les voitures avec un petit L bleu derrière.
Seuls les cyclos 25 km/h ne requièrent pas de permis.
Si tu fais débrider la moto ou que tu mets un kit 75 ou 80CC, bien sûr, tu dois alors l'immatriculer avec une plaque comme les 125 ou plus et avoir 18 ans et le permis 400CC.
Le permis, c'est 50CC, jusqu'à 400CC, plus de 400CC. Qd tu as le permis voiture depuis 2 ans, tu peux rouler sur 1225 max sans permis moto.
Tout ça, c'est valable en Belgique bien sûr, puisque j'ai cru comprendre que tu es Belge.
(Et comme c'est la Belgique, qui sait si je ne me trompe pas car on sait tous que ce sont les rois du changement et des nouvelles lois idiotes, pourvu que ça rapporte à l'Etat )
Voilà

prend le pirelli mt21 meilleur compromi route enduro et bonne longevitée sur route

je croix savoir je vais voir ce WE
merci en tous K

sanglier a dit :

Strato a dit :
donnez les à vos femmes ! elle savent les bons produits ....

Désolée Strato mais là c'était la laie qui postait pour sanglier et j'ai pas plus de produits miracle que les autres !!!

elle me plait bien fait la XR400 ..c'est trop lourd tout plein fait ?

splash a dit :
Changement de direction, la fuite semble plus se situer au niveau du sélecteur et pas de la sortie de boite comme je le mentionnais avant. J'ai trouvé un post qui parle du changement de joint spy du sélecteur mais cela semble plutôt complexe (ouvrir le carter d'embrayage, enlever l'arbre à came?).

Comme je débute quelqu'un pourrait-il me dire ce que je dois faire pour changer ce joint.

Moto = Yamaha WRF400

perso je roule ne crossengo depuis bientôt 1an et demi:
Je fais la ligue vers chez moi(en L3 car je vais pas partout) j'ai jamais rien eu comme problème pour le contrôle.
Je pense que le FIM est vérifié pour que le pneu soit homologué route et donc satisfaire aux conditions d'assurances et de caractéristiques de motos sur les enduros.
Vu que le crossengo est DOT (homologué par le département des transport) il est homologué route et donc acceptable sur un enduro... Lors d'un enduro de ligue l'année dernière un pote a moi a eu un souci il a expliqué ça et le hommes en jaune ont accepté.
franchement pour celui qui ne veut pas se ruiner en pneux c'est un très très bon choix pour l'arrière tout du moins!!! Avec mon dernier je viens de faire la grappe+ un enduro de ligue: pneu encore en milieu de vie environ...

thaddee a dit :
Je ne me souviens plus, je crois 2 roulements.

J'avais pris chez Challenge un kit complet bien foutu avec les roulements, cache-poussière, entretoises et circlip.

Comme ça tu es sûr qu'il ne te manque rien au moment de remonter.

plus precis que de faire un marque sur le pneu

faire faire un tour a la roue en ligne droite et mesurer

j ai toujours fait comme ca sur les compteurs de velo c est pareil pour une moto

mieux que le trait sur le pneu un repere au depart sur le sol un collier rislan long bien serre autour de la jante et du pneu sans le couper et tu auras la mesure exacte au milimetre pres ca t evitera les 3 ou 4 mm d erreur d apreciation du trait sur le pneu mais c est du chipotage ....
et arrete de faire des weelhings .... t aura la bonne distance ...
a+

Pour enfiler les joint spy j'utilise une technique très efficace . Prenez un tuyeau pvc un peu plus petit que le diametre du fourreau . Vous les fendez dans la longueur pour qu'il se clipse . Cela va vous servir à enfoncer le spy . Ensuite prenez votre ancien spy que vous aller lui aussi fendre dans son milieu pour arriver a le clipser . Il sera entre votre spy neuf et votre tuyeau pvc , il servira à ne pas abimer le spy au montage ac les angles assez aigus du pvc . Vous tappotez jusqu'a ce qu'il rentre dans la fente et le tour est joué .

A force d'en changer sur ces katoches , on trouve des astuces sympatiques en fait ...

idem aucun probleme sauf les roulements de biellettes de suspension ,la tu pleeure ,le prix .... vive le pds de ktm .

lameule a dit :
Salut Arnaud
Je viens de tout démonter, c'est nickel comme si c'était neuf.
En fait la bague fine derrière le robinet était toute tordue.

A+

Bonne nouvelle