Cette année encore, elle est au catalogue. Qui donc ? La Moto Guzzi V9 Bobber 850 qui n'est certes pas un gros succès face à la V7 mais propose quelque chose de différent. En 2021 les deux partagent le même moteur, alors est-ce toujours différent ? Essai.
Jusqu'à présent, ces deux Moto Guzzi V9 et V7 n'avait pas le même design, ça c'est toujours le cas, mais aussi pas le même moteur. Mais depuis l'arrivée de la V85TT et surtout de la norme Euro 5, la marque de Mandello del Lario s'est recentrée sur un seul et unique moteur de 850 cm3 qui offre exactement les même performances. Cet essai montre pourtant que ces machines n'ont pas grand chose à voir.
Un style particulier pour la V9 Bobber
Si vous n'avez rien suivi il faut savoir que la V9 est toujours proposée en 2 modèles. La Roamer et notre V9 Bobber 850 qui vaut 900€ de plus mais se différencie aussi par un guidon, une selle et une monte de pneumatiques propre à elle qui procurent des sensations de conduite bien différentes. Le bobber se pare de jantes de 16 pouces alors que l'autre est avec une jante avant de 19 pouces. Avec son gros pneu avant de 130 mm et son guidon drag bar, l'essai de la Moto Guzzi V9 Bobber dévoile une moto à la prise en mains particulière.
Style de la Moto Guzzi V9 Bobber avec son réservoir spécifique et ses roues de 16 pouces
Face à la petite et vénérable machine de la famille de Mandello del Lario, la V9 se dote aussi d'un réservoir de plus petite contenance. Avec 15 litres dont 4 de réservoir c'est tout de même 6 litres de moins que la V7. Comme depuis cette année, les deux machines sont animées par le même moteur de 850 cm3 avec exactement les mêmes caractéristiques et performances, on perd forcément en autonomie avec ce volume réduit.
Dessin caractéristique des V9
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Fiche technique Moto Guzzi V9 Bobber 850
Marque
Moto Guzzi
Modèle
V9 Bobber
Cylindrée
850 cm3
Année
2021
Tarif de
10949 €
Conseillé au
05/07/2021
Moteur
Cylindres
2
Architecture
en V
Ouverture
90 °
Cycle
4 temps
Distribution
simple arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
2
Refroidissement
air
Cylindrée
853 cm3
Alésage
84 mm
Course
77 mm
Admission
injection
Allumage
électronique
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Batterie
12 V
Performances
Puissance
47,8 kW
Puissance
65 ch
Disponible à
6800 tr/min
Couple
73 Nm
Disponible à
5000 tr/min
Consommation
4,9 l / 100 km
CO2
119 g/km
Transmission
Embrayage
simple disque à sec
Transmission
boîte
Rapports
6
Démultiplication 1er
2,437
Démultiplication 2e
1,778
Démultiplication 3e
1,333
Démultiplication 4e
1,083
Démultiplication 5e
0,960
Démultiplication 6e
0,889
Secondaire
cardan
Châssis
Cadre
tubulaire en acier
Bras oscillant
double
Jantes
bâtons
Suspension avant
Type
fourche
Diamètre
40 mm
Suspension arrière
Type
double amortisseur
Réglages
précharge
Frein avant
Type
1 disque
Disque
flottant
Diamètre
320 mm
Pistons
4
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
260 mm
Etrier
flottant
Piston(s)
2
Pneu avant
Largeur
130 mm
Hauteur
90 mm
Diamètre
16 pouces
Pneu arrière
Largeur
150 mm
Hauteur
80 mm
Diamètre
16 pouces
Dimensions
Hauteur de selle
785 mm
Poids
Avec ABS
210 kg
Conditions
ordre de marche
Capacité
Réservoir
15 L
Réserve
4 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.