Essai Ducati Multistrada V2 S 2025

C'est un gros bouleversement que connait la Multi. Cet essai de la Ducati Multistrada V2 S apporte son lot de surprises parce que tout change : le châssis avec un tout nouveau cadre, le moteur entièrement nouveau, l'équipement... une vraie nouveauté 2025.

Il est rare de voir une moto qui change autant d'une génération à l'autre. Il faut reconnaitre que la V4 a tendance à faire de l'ombre à cette V2 qui ne connait pas le succès espéré par la marque. Alors Ducati a pris le taureau par les cornes et change tout pour faire de cette machine une référence pour le voyage en 900 cm3. Cadre, moteur, équipement, design, tout a été changé comme on va le voir sur cet essai de la Ducati Multistrada V2 S 2025.

La face de notre V2 avant change pour reprendre les traits de sa grande soeur. On a maintenant davantage de parties peintes et moins de zones noires même si l'extrémité proéminente du museau l'est encore. On retrouve les optiques de la V4 et même des ouïes de ventilation sous les carénages latéraux mais sur notre V2, ils ne se ferment pas contrairement à ceux de la V4. A l'arrière, le feu rappelle un peu celui de la Panigale. Globalement, la silhouette s'affine un peu mais on garde toujours les lignes caractéristiques de la Multistrada.

Equipement complet ou presque

Attardons-nous sur l'équipement de notre Multi V2S. Elle est équipée de suspensions à réglages électroniques que n'a pas la V2 avec au guidon droit un petit bouton à l'index qui permet de sélectionner le comportement des suspensions sur 3 niveaux : Dynamic pour le sport, Confort pour le quotidien et Low Grip lorsque ça glisse. On peut les sélectionner à part, sans corrélation avec le mode de conduite tels que Sport, Touring ou Wet pour la pluie, un mode qu'on n'avait pas l'habitude d'avoir chez Ducati et qui est récemment arrivé sur la V4 par exemple. Tout se règle en naviguant dans les menus à l'écran, l'ABS en courbe, le frein moteur, l'anti wheeling, le contrôle de traction, etc. la navigation dans les menus change des modèles précédents mais c'est assez simple à utiliser.

L'écran TFT de 5 pouces est nouveau, il n'est pas très grand mais parfaitement lisible. On a 3 types d'affichage au choix mais pas toujours les mêmes informations. Par exemple l'affichage standard (Road) à la température ambiante que n'ont pas les deux autres. Le mode sport (Road Pro) affiche le pourcentage de puissance et de couple instantanés, alors que le mode Rally affiche une navigation à gauche façon roadbook c'est-à-dire virage par virage (avec une appli) et à droite donne accès aux paramètres du mode de conduite. On change donc de disposition mais aussi de contenu. Pour changer tout ça, on joue avec le joystick au commodo gauche où se trouve aussi les boutons pour le régulateur de vitesse et le bouton pour changer de mode de conduite en un clin d'oeil. L'ergonomie est bien.

En dehors de l'électronique, on regrette qu'à ce prix les poignées chauffantes ne soient pas de série et qu'il n'y ait pas de petit vide-poche, mais en dehors de ces points, c'est complet. On trouve le très pratique pare-brise qui s'ajuste en hauteur d'une seule main, les déflecteurs pour nos petits doigts, des déflecteurs aux jambes dont on a déjà parlé et qui ne se ferment malheureusement pas, une petite place sous la selle du passager pour mettre son gilet jaune par exemple, une selle qui se règle sur 2 hauteurs 830 mm comme avant ou 850 mm, des supports de valises mobiles (60 L au total pour les valises en plastique, 76 L pour les alu), un porte-bagage avec des poignées pour le passager, des repose-pieds amortis pour le pilote et le passager ou encore des leviers réglables en écartement. On est bien accueilli au guidon de la Multistrada V2 2025.

Fiche technique Ducati Multistrada V2 S 2025

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.