Il y a des nouveautés plus sympas que d'autres, celle-ci en fait partie. Cette Aprilia Tuono 660 est la 2e moto sur cette nouvelle plateforme après la RS l'an passé. Ce roadster disponible en A2 se veut facile et joueur pour se faire plaisir. Essai 2021.
La Tuono est la version dénudée de la RS, c'est aussi le cas pour la 660. Après le lancement l'année passée en pleine crise du covid de l'Aprilia RS 660, c'est le moment de faire un essai de la Tuono 660 arrivée en 2021, une machine qui repose sur les mêmes recettes de Noale.
Conception et style très proches de la sportive
La RS est davantage une sportivo-GT qu'une Sportive par sa position de conduite assez décontractée. Du coup lorsqu'on monte sur la Tuono 660, l'écart de hauteur du guidon n'est pas aussi flagrant qu'on pourrait l'imaginer. On retrouve tous les ingrédients de cette plateforme Aprilia dont le cadre en aluminium, le bras oscillant façon banane, l'échappement sous la moto et bien entendu les principaux traits de style famille dont le réservoir et la plupart des éléments de carénage. Avant même de partir pour un essai, s'assoir sur la moto confirme un volume contenu mais pas trop non plus qui convient à divers gabarits.
La Tuono est très proche de la RS 660
Le style évolue sur différents points. D'abord, il n'y a plus les flancs de carénages, la partie basse parce que la partie haute avec les ailerons intégrés est toujours là tout comme le sabot moteur avec le silencieux dans son prolongement. On retrouve aussi les optiques avec cette signature lumineuse à LED très distinctive. Toutefois, la tête de fourche est différente de la RS. Sur la Tuono 660, les rétroviseurs sont sur le guidon et le saute-vent bien plus petit que sur la RS. La protection n'est pas aussi efficace comme on s'en doute.
Signature à LED reconnaissable, petit pare-brise fumé et rétroviseurs sur le guidon
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Fiche technique Aprilia Tuono 660
Marque
Aprilia
Modèle
Tuono 660
Cylindrée
660 cm3
Année
2021
Tarif de
10550 €
Conseillé au
07/06/2021
Moteur
Cylindres
2
Architecture
en ligne
Cycle
4 temps
Distribution
double arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
659 cm3
Alésage
81 mm
Course
63,93 mm
Rapport volumétrique
13,5 :1
Admission
injection
Allumage
électronique
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Performances
Puissance
70 kW
Puissance
95 ch
Disponible à
10500 tr/min
Couple
67 Nm
Couple
6,83 mkg
Disponible à
8500 tr/min
Transmission
Embrayage
multi disques à bain d'huile
Transmission
boîte
Rapports
6
Secondaire
chaine
Réduction finale
2,529
Châssis
Cadre
double poutre en aluminium
Jantes
bâtons
Suspension avant
Type
fourche inversée
Marque
Kayaba
Diamètre
41 mm
Réglages
précharge, détente
Débattement
110 mm
Suspension arrière
Type
mono amortisseur
Réglages
précharge, détente
Débattement
130 mm
Frein avant
Type
2 disques
Diamètre
320 mm
Etrier
radial
Marque
Brembo
Pistons
4
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
220 mm
Marque
Brembo
Piston(s)
2
Pneu avant
Largeur
120 mm
Hauteur
70 mm
Diamètre
17 pouces
Pneu arrière
Largeur
180 mm
Hauteur
55 mm
Diamètre
17 pouces
Dimensions
Longueur
1995 mm
Largeur
805 mm
Empattement
1370 mm
Angle de chasse
24,1 °
Chasse
104,6 mm
Hauteur de selle
820 mm
Poids
Avec ABS
183 kg
Conditions
pleins faits
Capacité
Réservoir
15 L
Réserve
4 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.