Essai Aprilia RS 660, essai aprilia rs 660 en italie

Essai Aprilia RS 660

Par Jean-Michel Lainé le .

Quelle nouveauté que cette Aprilia RS 660 ! Rares sont les machines qui révolutionnent tout. Et bien c'est Aprilia qui dégaine avec cet essai de RS 660, une étonnante moto. Légère, maniable, dynamique et accessible en A2. Une véritable machine à plaisir.

Retrouvez la fiche technique Aprilia RS 660 ainsi que nos son et photos à la suite de cet essai.

Depuis qu'on l'avait découverte au salon de Milan l'année passée, il tardait de faire un essai de cette Aprilia RS 660 pleine de promesse. Un an après, malgré une année très difficile en Italie avec le Covid, on n'a pas été déçu après 200 km dans les Alpes italiennes.

Un tout nouveau design pour une toute nouvelle RS 660

Aprilia offre souvent un design très soignée à ses motos. Et la nouvelle RS 660 qui inaugure une plate-forme prometteuse, arrive avec un dessin qui semble faire l'unanimité. Il faut dire que le coup de crayon de la face avant est très réussie avec les feux diurnes à LED qui dissimulent les clignotants, oui ceux-ci ne dépassent pas. Il y a aussi la forme du réservoir, de la selle haute mais assez large, et de la poupe en monoplace sur les photos. La poupe n'est pas aussi disruptive que la proue dans la gamme Aprilia, mais l'ensemble est harmonieux.

aprilia rs 660 sans clignotants visibles
Aprilia RS 660 sans clignotants visibles

Et puis il y a ce cadre en aluminium, ce bras oscillant du même matériaux, le carénage qui n'intègre pas d'ailettes mais une sorte de deuxième couche pour l'aéro. L'ensemble donne l'impression d'une moto étroite et petite, un peu comme les illustres RS 250 avec leur moteur 2 temps surtout dans le coloris historique rouge et violet. En selle avant de partir pour un essai de la RS 660, on est quand même sur une moto plus volumineuse que la 2 et demi, mais l'esprit est là. La machine reste contenue dans la production actuelle.

la selle est large et confortable pour le pilote
La selle est large et confortable pour le pilote

Aprilia RS 660, c'est aussi un équipement pléthorique

Dans cette gamme de moto, cet équipement impressionne. En plus du tableau de bord TFT couleurs, on a une EMU 6 axes et une commande Ride By Wire. Tout ceci permet de profiter sur la RS 660 d'un shifter up/down, du contrôle de traction, de l'ABS en courbe, du contrôle de wheeling, du réglage du frein moteur, du régulateur de vitesse et de 5 modes de conduite pour la route et la piste, dont 2 totalement configurables. Tout ça, c'est de série. Et pour passer d'un mode à l'autre, inutile de se perdre dans les menus. C'est assez simple à utiliser pour les fonctions de base, même en roulant.

tableau de bord tft couleurs complet et lisible
Tableau de bord TFT couleurs complet et lisible

Essai, l'épatant moteur de la RS660

Aprilia a misé sur une moto utilisable au quotidien mais pas soporifique, pas un truc utilitaire où on arrive à bon port mais sans enthousiasme. Cette petite moto se doit d'être facile et pétillante. Lorsqu'on en prend le guidon, on apprécie d'emblée la position. Les bracelets sont assez hauts, les repose-pieds pas trop hauts pour leur part et la selle confortable. En plus on a de la place, on peut avancer ou reculer dessus. L'accueil rappelle dans l'idée ce qu'on trouve sur une VFR 800, on n'est pas sur une position radicale de sportive. On a de bons appuis sans excès.

le moteur biclyindre parallele de cette aprilia rs 660 est une reussite
Le moteur biclyindre parallèle de cette Aprilia RS 660 est une réussite

Moteur ! Le twin parallèle qui s'ébroue est calé à 270 degrés, comme le CP2 de Yamaha. La sonorité est très chouette, tout comme celle de la boîte à air. Sous les 4000 tr/min, le moteur est doux, ne cogne pas et toujours souple. Pour évoluer en ville, c'est très bien. De 4000 à 7000 tr/min, on a là un moteur bien plus vif qui reprend bien, joueur, réactif, bref, un beau joujou. Et au-delà des 7000, le bicylindre de l'Aprilia RS 660 est bien plus rageur mais toujours avec une grande facilité même si on va peut en haut du compte-tours.
La plage d'utilisation est assez large en fait. La râleur diront qu'il ne fait que 100 chevaux (95 ch en permis A2), c'est vrai mais on peut exploiter une large plage. Associé à une boîte rapide avec son shifter, c'est vraiment bien.

on voit bien ici la taille et l ergonomie de cette moto
On voit bien ici la taille et l'ergonomie de cette moto

Une petite moto comme on n'en fait plus

L'autre truc bien et non des moindres c'est le châssis. La machine est petite, facile à prendre en main et légère. 186 kg avec les pleins (90% de carburant), c'est léger et se ressent très nettement. Honnêtement, rares sont les motos qui semblent aussi légères et homogènes. Bien sûr, on peut reprocher cette étroitesse pour la protection notamment la bulle un peu basse, mais l'ergonomie et le confort de l'assise sont étonnants.

la selle est longue pour permettre de bien se placer ou on veut
La selle est longue pour permettre de bien se placer où on veut

Dans les villes, sur les voies rapides à 130 vers 6000 tr/min ou dans les innombrables virages des routes de montagne comme lors de cet essai dans les Alpes (avec des températures très fraiches), notre Aprilia RS 660 est facile en toutes circonstances. Même le freinage, sans violence à la prise du levier, est efficace. Expérimentés ou débutants, tout le monde devrait trouver son bonheur sur cette italienne qui n'a finalement que peu de concurrence.

Bilan essai Aprilia RS 660

Cette Aprilia RS 660 avait attisé les curiosités, cet essai confirme ces espoirs. D'abord avec ce nouveau moteur très réussi, disponible sur une large plage d'utilisation, et très polyvalent. Et puis, il y a ce châssis, facile, précis, maniable et sécurisant sur une machine à la prise en mains évidente. Rares sont les machines où on trouve sa place et le mode d'emploi instantanément, c'est le cas avec cette RS. Et puis toute sportive qu'elle est sur le papier, elle propose un bon niveau de confort. L'ergonomie et la position en selle font qu'on est efficace au guidon dans la subir.

Voilà pour cet essai sans oublier tout le reste : l'équipement avec une électronique très complète, le design novateur dans la gamme Aprilia, le tableau de bord riche et lisible, etc. Il y a tout ce qu'il faut pour la piste comme les modes paramétrables, pour l'autoroute avec le régulateur de vitesse et pour le quotidien avec une ergonomie et un moteur toujours disponible. L'Aprilia RS 660 répond à tous les usages avec brio, ce n'est pas une sportive radicale mais une machine polyvalente et efficace à la fois. Vivement la déclinaison de cette plateforme en Tuono et Tuareg, on a hâte.

On aime bien

  • Bicylindre en ligne joueur et très disponible
  • Partie cycle et maniabilité agréables
  • Confort et polyvalence remarquables

On aime moins

  • Bulle un peu petite pour les grands
  • Pas de prise USB de série
  • Démarrages à chaud parfois laborieux
Quotidien
Voyage
Loisir
Sport
Duo
et
On vous regarde
On la détaille
On l'écoute

Photos

Ces photos de détails ont été réalisées lors de cet essai Aprilia RS 660.

a droite du carenage de la rs 660 le double carenage superpose
A droite du carénage de la RS 660, le double carénage superposé
bras oscillant avec la protection pour la chaine
Bras oscillant avec la protection pour la chaine
bras oscillant de la rs 660
Bras oscillant de la RS 660
commodo droit avec bouton de validation en bas et de feux diurnes en haut
Commodo droit avec bouton de validation en bas et de feux diurnes en haut
commodo gauche avec les boutons de navigation dans les fonctions
Commodo gauche avec les boutons de navigation dans les fonctions
de profil on voit que le guidon n est pas trop bas sur cette aprilia rs 660
De profil on voit que le guidon n'est pas trop bas sur cette Aprilia RS 660
design de l arriere en monoplace sur ces photos
Design de l'arrière en monoplace sur ces photos
design de l avant avec les feux a led
Design de l'avant avec les feux à LED
echappement deux sorties parfaitement integre
Echappement deux sorties parfaitement intégré
la rs 660 est etroite facile et peu exigeante a prendre en mains
La RS 660 est étroite, facile et peu exigeante à prendre en mains
le dessin du reservoir de 15 litres
Le dessin du réservoir de 15 litres
le profil gauche est assez semblable au droit avec le silencieux en dessous
Le profil gauche est assez semblable au droit avec le silencieux en dessous
les demis guidons sont assez hauts
Les demis guidons sont assez hauts
levier de frein reglable en ecartement
Levier de frein réglable en écartement
selecteur avec le shifter up down de serie
Sélecteur avec le shifter up down de série

Ecouter le son

Fiche technique Aprilia RS 660

MarqueAprilia
ModèleRS 660
Cylindrée660 cm3
Année2020
Tarif de11050 €
Conseillé au19/10/2020

Moteur

Cylindres2
Architectureen ligne
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée659 cm3
Alésage81 mm
Course63,93 mm
Rapport volumétrique13,5 :1
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

Performances

Puissance73,5 kW
Puissance100 ch
Disponible à10500 tr/min
Couple67 Nm
Couple6,83 mkg
Disponible à8500 tr/min

Transmission

Embrayagemulti disques à bain d'huile
Transmissionboîte
Rapports6
Secondairechaine
Réduction finale2,529

Châssis

Cadredouble poutre en aluminium
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée
MarqueKayaba
Diamètre41 mm
Réglagesprécharge, détente, compression
Débattement120 mm

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Réglagesprécharge, détente
Débattement130 mm

Frein avant

Type2 disques
Diamètre320 mm
Etrierradial
MarqueBrembo
Pistons4

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre220 mm
MarqueBrembo
Piston(s)2

Pneu avant

Largeur120 mm
Hauteur70 mm
Diamètre17 pouces

Pneu arrière

Largeur180 mm
Hauteur55 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

Longueur1995 mm
Largeur745 mm
Empattement1370 mm
Angle de chasse24,1 °
Chasse104,6 mm
Hauteur de selle820 mm

Poids

Avec ABS183 kg
Conditionspleins faits

Capacité

Réservoir15 L
Réserve4 L

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

# mots clés

Aprilia Essais Aprilia