A part 2000 euros et 3 kilos sur la balance, qu'elles sont les différences entre ces deux Ducati Multistrada 950, l'entrée de gamme de la fameuse MTS. Après son essai, lce comparatif vous éclaire sur les différences, savoir si le S vaut le coût ou non ?
Pour mettre un pied dans l'univers Multistrada, on peut choisir la 950. Un essai de la Ducati Multistrada 950 pour rejoindre Dijon au coeur de la Bourgogne par un bel itinéraire dévoile une excellente machine pour avaler les kilomètres vite et bien. Le confort est là, le dynamisme aussi puisque nous sommes tout de même pas loin des 1000 cm3 avec ce moteur qui ne demande qu'à prendre des tours pour donner le meilleur de lui-même, et la protection est plutôt efficace. Que reste-t-il à la 1260 ? C'est un autre débat. Le principal regret est le tarif d'entrée de cette machine jugée hors de prix par beaucoup. La version S ajoute encore un billet de 2000, oui ça fait beaucoup mais l'équipement est bien plus riche aussi et du coup, pour le coût, l'addition ne semble plus aussi salée.
Qu'apporte donc la Ducati Multistrada 950 S par rapport à la MTS 950 standard ? Pas le contrôle de traction ni l'ABS en courbe, les deux en sont pourvues. Idem pour les modes de conduite, l'arrêt automatique des clignotants (qu'on peut désactiver si on n'aime pas) ainsi que l'aide au démarrage en côte (VHC) toujours pratique lorsque la moto est hyper chargée. Tout ceci est présent sur les deux finitions de la Multistrada 950. Alors quoi ?
La MTS 950 S justifie son tarif avec des équipements qui coutent un pognon de dingue, du coup, 2000 euros pour tout ça, ça le fait : le tableau de bord LCD cède sa place à un TFT couleurs de 5 pouces, les phares sont full LED, les comodos sont rétro-éclairés ce qui n'est pas du luxe avec tous ces boutons, le contacteur est main libre ce qui est agréable lorsqu'il pleut et qu'on a laisse la clé sous la combinaison de pluie, le régulateur de vitesse est de série et pour ceux qui roulent souvent de nuit l'éclairage en courbe sera parfait. Il faut encore ajouter le shifter qui fonctionne à la montée et à la descente et bien entendu, les suspensions à réglage électronique Skyhook qu'on n'avait jusqu'alors que sur la grosse 1260. Avouez que pour 2000 euros, on n'est pas volé. Si toutefois vous préférez rester sur la 950 de base, le shifter apporte un vrai confort pour les longues chevauchées dans nos vertes campagnes.
Une dernière différence : le coloris, la S est la seule disponible en rouge et gris anthracite glossy grey . La standard ne l'est qu'en rouge.
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Marque
Ducati
Modèle
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Cylindrée
950 cm3
Année
2019
Tarif de
14490 €
16490 €
Conseillé au
15/07/2019
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Moteur
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Cylindres
2
Architecture
en L
Ouverture
90 °
Cycle
4 temps
Distribution
double arbre à cames desmo
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
937 cm3
Alésage
94 mm
Course
67.5 mm
Rapport volumétrique
12.6 :1
Admission
injection
Allumage
électronique
Admission
53 mm
Norme
Euro4
Démarreur
électrique
Electricité
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Batterie
12 V
Performances
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Puissance
83 kW
Puissance
113 ch
Disponible à
9000 tr/min
Couple
96 Nm
Disponible à
7750 tr/min
Transmission
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Embrayage
anti-dribble à bain d'huile
Transmission
boîte
Rapports
6
Réduction primaire
1.840
Démultiplication 1er
2.467
Démultiplication 2e
1.765
Démultiplication 3e
1.400
Démultiplication 4e
1.182
Démultiplication 5e
1.043
Démultiplication 6e
0.958
Secondaire
chaine
Réduction finale
2.867
Châssis
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Cadre
treillis en acier
Bras oscillant
double
Jantes
bâtons
Suspension avant
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Type
fourche inversée
Diamètre
48 mm
Réglages
précharge, détente, compression
Débattement
170 mm
Suspension arrière
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Type
mono amortisseur
Réglages
précharge, détente, compression
Débattement
170 mm
Frein avant
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Type
2 disques
Disque
Semi-flottant
Diamètre
320 mm
Etrier
radial
Pistons
4
Frein arrière
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Type
1 disque
Diamètre
265 mm
Etrier
flottant
Piston(s)
2
Pneu avant
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Largeur
110 mm
Hauteur
80 mm
Diamètre
19 pouces
Pneu arrière
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Largeur
170 mm
Hauteur
60 mm
Diamètre
17 pouces
Dimensions
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Empattement
1594 mm
Angle de chasse
25 °
Chasse
106 mm
Hauteur de selle
840 mm
Poids
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Avec ABS
227 kg
230 kg +3
Conditions
ordre de marche
Capacité
Multistrada 950
Multistrada 950 S
Réservoir
20 L
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Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.