Essai QJ Motor SRT 700 SX Touring, 5 points à retenir

QJ Motor fait partie des marques chinoises qui progressent en France. Si la gamme tend à se clarifier, il y a encore pas mal de modèles avec peu de cylindrée d'écart dont cette QJ Motor SRT 700 SX Touring, un trail pour voyager. Voici 5 points à retenir.

Cette QJ Motor SRT 700 SX Touring va laisser sa place à la 900 avec un écart de cylindrée plus important face à la 600 qui est maintenant au catalogue de la marque chinoise importée par la SIMA. Pour l'heure, la SRT 700 est toujours proposée et affiche sur le papier quelques atouts intéressants, voici 5 points à retenir de cet essai de la QJ Motor SRT 700 SX Touring.

Commodos très complets

Les commodos sont à l'image de l'équipement proposé par la SRT 700, c'est-à-dire complet. On a à gauche l'accès aux menus du tableau de bord digital et à droite en plus des éléments classiques pour démarrer la moto, les boutons pour les poignées chauffantes et la selle chauffante. Ce ne sont pas des options, tout est de série sur cette machine comme sur la plus récente 600.

Freinage Brembo

La marque chinoise mise sur des éléments qu'on connaît bien en Europe avec un freinage Brembo et une fourche inversée Marzzochi pour un guidage et un freinage efficaces. S'il n'y avait pas cet étrange guidon qui confère une non moins étrange sensation de conduite, cela pourrait être parfait. La 600 ne souffrant pas de ce ressenti, sans doute que la 900 qui va remplacer cette 700 sera plus consensuelle dans la prise en mains.

112 litres de bagages

Entre les valises et le top case en aluminium de série, la SRT 700 autorise 112 litres de bagages. La valise de droite est tout de même sérieusement amputée par la sortie du silencieux. En revanche, tous les éléments ont un habillage intérieur pour éviter d'abimer ce que vous y mettez et les couvercles accueillent des petites pochettes pour mettre des choses facilement accessibles.

Moteur bicylindre à 180 degrés

Ce moteur bicylindre en ligne de 70 chevaux est calé à 180 degrés, un choix technique qui ne se rencontre plus beaucoup puisque tous les bicylindres parallèles ou presque sont maintenant calés à 270 degrés. Quand on saute de la 600 à cette 700, même avec 14 chevaux de moins, le 600 est bien plus joueur et agréable à prendre en mains, sans parler de la sonorité.

Prises USB-A et USB-C

Si certains constructeurs rechignent encore à nos mettre à disposition des prises USB, A ou C, ce n'est pas la cas de QJ Motor avec ces deux prises, une de chaque, à côté du tableau de bord. C'est parfait si vous branchez un smartphone ou un GPS fixé sur le guidon. C'est pratique et bien placé pour un usage quotidien.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai QJ Motor SRT 700 SX Touring dans la rubrique essais.

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