Ural et ses sidecars 2WD à l'AAM Barcelonnette

Lorsqu'on parle aventure en side-car, on évoque souvent Ural, cette marque russe qui est la seule à proposer des sidecars 2 roues motrices homologués en France. Présent à l'Alpes Aventure Motofestival, c'est l'occasion d'en savoir plus sur ces Ural.

Pour nous expliquer tout ça, c'est Sébastien de la concession Bouvier Motos à Valence qui distribue Ural dans cette région de la France qui nous en parle. Il n'y a pas d'importateur Ural en France, celui-ci est en Autriche mais il s'appuie sur un réseau de concessionnaires dans toute l'Europe dont l'hexagone pour la distribution et l'entretien des side-cars Ural. Bouvier Motos est un de ceux-là, il y a environ 10 revendeurs en France. L'importateur autrichien fait la relation directement avec l'usine, pour les sidecars neufs et les pièces détachées. Ural n'homologue que des sidecars en Europe, pas les motos solos. L'homologation est pour 3 places dont une seule dans le panier.

C'est un side-car passe partout avec ses deux-roues motrices mais il y a aussi un modèle en 1 roue motrice. Il y a 6 modèles au total toujours sur la même base et qui garde toujours l'esprit Ural qui est à la base un side-car militaire. La base moteur est toujours un flat twin culbuté de 750 cm3 à 2 soupapes par cylindre et refroidi par air. Selon les versions, il développe entre 30 et 40 chevaux. Il est couplé à une boite à 4 rapports et une marche arrière, la transmission se fait par un arbre. Ensuite, on ajoute les accessoires qu'on trouve sur le site internet de Ural comme un chausson pour le passager, un phare longue portée, des protections de side avant /arrière, monter un jerrican, etc. chaque client peut personnaliser son sidecar.

Côté entretien, il y a la première révision entre 800 et 1000 km, et puis ensuite l'entretien régulier pour la visserie et la vidange, jeu des soupapes à 5000 km, c'est costaud mais demande un peu d'entretien, une plus grosse révision à 10000. Pour l'anecdote, sur les modèles 2019 les 3 roues sont interchangeables donc la roue de secours est valable pour les 3 roues. Il n'y a pas d'ABS ce n'est pas utile pour homologuer un sidecar. Il n'y a pas non plus de différentiel pour les deux roues motrices, c'est un système de crabotage du pont, on l'utilise dans la boue et la neige mais pas pour rouler sur la route. Tout ceci est donc très simple à entretenir.

Pour le confort, point de détail qui ravira les singes, Bouvier Motos à Valence propose de monter des amortisseurs Shock Factory, fabriqués en Rhône Alpes, on gagne en tenue de route et confort avec cet amortisseur avec plus de réglages. Entre le catalogue Ural et ce qui est proposé, les possibilités sont nombreuses pour adapter un side-car Ural à ses envies.

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