Indian Challenger, le bagger sportif selon Indian

Indian Challenger est un nouveau bagger très sportif dans la catégorie. Il arrive avec un tout nouveau moteur à refroidissement liquide fort de 122 ch et 178 Nm, et une partie cycle sportive. Puissant mais sécurisant avec une électronique très complète.

En complément de cette vidéo de la nouvelle Indian Challenger, voici les détails de cette nouveauté Indian présentée au salon EICMA 2019 à Milan.

Moteur Indian PowerPlus 108 liquide pour Indian Challenger

Indian lance un tout nouveau modèle avec une nouvelle architecture et un nouveau moteur, rien de moins. Cet Indian Challenger est un nouveau bagger, un genre qui se vend bien aux USA avec la tête de fourche fixe comme ici ou mobile comme sur la Chieftain. Indian n'avait pas non plus de bagger avec une tête de fourche fixée au cadre, ce sera donc un manque comblé dans sa gamme avec ce Challenger. Le moteur Indian PowerPlus 108 n'a rien à voir avec le Thunder Stroke 111 en dehors du fait que c'est un bicylindre en V signé Indian. L'histoire dit que c'est un moteur qui était au départ prévu pour la gamme Victory, une gamme qui proposait des customs sportifs dans le style et à la conduite avant sa disparition.

Le moteur Indian PowerPlus 108 est ouvert à 60 degrés, un peu plus que le Thunder Stroke 111 qui reste au catalogue et avec lequel Indian est revenu sur le marché. La cylindrée est de 108 ci soit 1768 cm3 (108 x 96,5 mm). Le PowerPlus est refroidi par liquide et a 4 soupapes par cylindre pour plus de performances et dans la catégorie, il en affiche des prometteuses avec 122 chevaux à 5500 tr/min et 178 Nm de couple dès 3800 tr/min. Esthétiquement, on est plus proche de ce qu'on trouve sur le 1200 cm3 de la Scout que du bloc 111 ci. Et puis il est riche d'électronique comme il se doit pour proposer des modes de conduite et une centrale inertielle pour les gaz, le contrôle de traction et l'ABS en courbe, des technologies qui n'étaient pas ou très peu présentes sur les customs.

Un équipement haut de gamme pour Indian Challenger

Le moteur ne fait pas tout. La fourche est inversée, les freins Brembo radiaux pour rouler vite et freiner bien. Et puis Indian Challenger arrive avec un arsenal technologique impressionnant et le tableau de bord n'y échappe pas. Le grand écran 7 pouces TFT tactile est même capable d'afficher l'info trafic et les alertes météo. On trouve bien sûr tout ce qu'on a sur ces baggers comme la sono de 100 W, la connectivité pour son smartphone, la navigation GPS, pare-brise électrique, etc. Et puis il y a le style du bloc optique avant, l'arrière manque d'originalité c'est vrai, mais l'avant avec ce feu diurne DRL est du plus bel effet pour une signature visuelle immanquable. Ce nouvel Indian Challenger sera disponible en version Dark Horse et Challenger Limited encore plus équipée. Comptez 30890 pour le tarif  à partir de .

Moteur Thunder Stroke 116, et coloris FTR

Si le Challenger est la nouveauté 2020 chez Indian, ce n'est pas la seule pour autant. On note l'arrivée du moteur Thunder Stroke 116 sur certains modèles 2020 comme sur cette Indian Chieftain Dark Horse en lieu et place du 111 mais sur la même technologie. Point de refroidissement liquide ici mais en passant à 1890 cm3, il affiche 168 Nm de couple dès 2800 tr/min.

Et puis la Indian FTR 1200 évolue avec de nouveaux coloris dont celui-ci. Sympa non ?

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