5 points à retenir sur la nouvelle Honda CBR 650 R

La F laisse la place à la R pour la Honda CBR 650. Ce n'est pas une véritable sportive, mais pour 2019 elle le devient d'avantage avec en autres un moteur plus puissant et un design vraiment réussi pour les amateurs du genre. La CBR 650 R est étonnante.
Par Jean-Michel Lainé le .

Notre essai de la Honda CBR 650 R était l'occasion de découvrir une machine avec plein de changement. La F prend un coup de vieux, mais cette R apporte en plus d'une nouvelle dynamique de conduite, des tas de petites choses dans ses bagages.

Un style inspiré de la CBR 1000 RR

honda cbr 650 r inspire par la 1000 rr
Honda CBR 650 R inspiré par la 1000 RR

Face à la concurrence qui présente des motos aux gabarits réduits souvent animée par des moteurs bicylindres, la CBR 650 R arrive à combiner un design flatteur et très sportif dans son coup de crayon tout en restant accessible à la plupart des tailles de pilotes. Petits et grands se sentiront parfaitement accueillis au guidon de cette CBR 650 2019. Le design très inspiré par la CBR 1000 RR ne gâche rien et donne un sacré coup de vieux à la CBR 650 F. Ce style accompagne parfaitement les nouvelles qualités dynamiques de cette Honda.

Un arrière partagé entre les 650

Les optiques et le carénage est vraiment réussis et distinguent sans aucune ambiguïté possible la CB 650 R de la CBR 650 R. Ce n'est malheureusement pas le cas de l'arrière qui est commun aux 2 machines. Il est impossible de distinguer le roadster de la sportive au niveau de la poupe. Il n'en reste pas moins qu'il est réussi mais sans doute que la sportive aurait mérité un petit carénage supplémentaire plus en accord avec l'avant dans l'esprit au moins.

l arriere est strictement identique sur la cbr et la cb 650 r
L'arrière est strictement identique sur la CBR et la CB 650 R

Une bulle un peu petite

La bulle et la protection en générale sont un point un peu décevant de cette CBR 650 R. Honda a soigné le style de cette moto qui est plus une Sport GT qu'une véritable sportive, mais la protection contre les éléments n'est pas aussi efficace qu'on aurait pu l'imaginer. Un peu plus de largeur au carénage et une bulle un peu plus haute aurait sans doute été bien mieux même si cela reste bien évidemment infiniment mieux que sur la CB 650 R.

la bulle est trop petite pour une bonne protection
La bulle est trop petite pour une bonne protection

Un beau tableau de bord digital

Le tableau de bord digital est très complet et parfaitement lisible. On regrette seulement que la sélection des informations affichées se fasse par les boutons à la base de l'afficheur et non pas depuis un bouton au guidon. Le bouton au guidon gauche est utilisé pour activer ou non le contrôle de traction mais c'est tout. Quoi qu'il en soit, la lecture est parfaite et les informations bien visibles même au soleil, c'est le principal.

tableau de bord digital parfaitement lisible
Tableau de bord digital parfaitement lisible

Un échappement revu pour une nouvelle musique

Honda a eu l'excellente idée de se pencher sur la sonorité de son 4 cylindres porté à 95 chevaux sur cette R. L'idée est d'autant plus appréciée qu'elle porte sur un modèle à vocation sportive pour lequel le son est forcément un argument important. Le petit travail apporté est parfaitement réalisé et accompagne de belle façon nos balades au guidon de la CBR 650 R. Merci Honda d'avoir soigné ce point souvent un peu oublié.

un echappement revu pour une belle sonorite
Un échappement revu pour une belle sonorité

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