5 choses à retenir sur la méconnue Honda CBR500R

Des trois CB500 que sont la CB500X le trail, la CB500F le roadster et donc la CBR500R, cette dernière est la moins vendue et de loin, et sans doute aussi la moins connue de cette trilogie. Pourtant Honda ne l'a pas pas oubliée avec les évolutions en 2019
Par Jean-Michel Lainé le .

le design de cette honda cbr500r est different de la cb500f mais pas la geometrie
Le design de cette Honda CBR500R est différent de la CB500F mais pas la géométrie

CBR500R et CB500F, une géométrie identique

Les dessins de la CBR500R et de la CB500F ne sont pas comparables. Honda a très bien travaillé pour nous proposer deux machines totalement différentes d'un point de vue design. En revanche, la géométrie est strictement identique entre le roadster et la sportive qui n'en est pas réellement une. Quoi qu'il en soit, le résultat est là et le moins qu'on puisse dire est que la nouvelle CBR500 a tout d'une grande.

Une selle confortable mais

Cette Honda CBR500R partage tout ou presque la la CB500F, le roadster, dont tous les éléments de la partie arrière. Parmi eux, il y a la selle et surtout la selle passager avec la serrure juste à sa base. Quelle que soit votre taille, le confort de celle du pilote est très correct, par contre les plus grands d'entre vous disons à partir de 1,80m qui se reculeront un peu pour changer de position au guidon et leurs appuis, regretteront sans doute l'emplacement de la serrure qu'on peut ressentir en bas du dos dans certains cas. En dehors de ce point, l'assise est agréable sur cette petite CBR.

la selle est confortable mais selon sa taille on peut sentir le bout de la selle passager en bas du dos
La selle est confortable mais selon sa taille on peut sentir le bout de la selle passager en bas du dos

Un carénage joli mais peu protecteur

La plus grosse différence entre la CBR 500 et la CB 500 est la position de conduite avec des guidons différents. Celui de la R est plus bas et plus étroit ce qui rend la R un peu moins agile et facile à inscrire en courbe que la F. Esthétiquement il n'y a aucune différence sur la partie arrière, mais l'avant de la CBR 500 R se pare d'un carénage très inspiré par sa grande soeur Fireblade, la CBR1000RR. Le design est particulièrement réussi, toutefois si vous comptez dessus pour une bonne protection, il en manquera un peu, surtout en largeur pour les genoux et les cuisses contrairement à ce qu'on pourrait penser. La bulle n'est pas tellement protectrice non plus mais on peut opter pour une autre en accessoire bien plus efficace.

le carenage et la bulle de la cbr500 sont trop etroits pour une bonne protection
Le carénage et la bulle de la CBR500 sont trop étroits pour une bonne protection

Un joli design d'hyper sportive

Quelle belle idée de s'être inspiré de la CBR1000RR pour la petite 500. Elle gagne indéniablement en prestance et puis c'est agréable de rouler avec une jolie moto d'autant plus que le pétillant moteur donne le sourire. La CBR500R n'est certes pas une vraie sportive, mais on prend beaucoup de plaisir à son guidon et c'est bien là la principale vocation d'une moto. Bravo !

le design rappelle celui de la cbr1000rr fireblade
Le design rappelle celui de la CBR1000RR Fireblade

Tableau de bord digital, complet et lisible

Revenons à des choses plus terre-à-terre avec le tableau de bord de la CBR. Il est entièrement digital, tout beau et parfaitement lisible. C'est le même que sur la CB500F et la CB500X, mais avec la carénage qui le protège un peu des rayons du soleil, il est bien moins sujet aux reflets indésirables. Et puis la position un peu plus sur les bras nous plonge un peu plus le museau dessus. C'est léger mais perceptible lorsqu'on passe de la X à la F puis à cette CBR. Les plus hésitants apprécieront l'affichage du rapport engagé en grand, c'est pratique.

le tableau de bord est identique a toutes les honda cb500
Le tableau de bord est identique à toutes les Honda CB500

Retrouvez cet essai de la Honda CBR500R dans nos essais Honda pour en savoir un peu plus.


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