quel huile prendre

senesquemoi a dit :
oui mais quel marque

moi s'est castrol

gregdebile a dit :

senesquemoi a dit :
oui mais quel marque

moi s'est castrol

Moi aussi je mets de la castrol !! parce qu'on s'envole. Par contre la motul on ...

Donc a voir !! non c juste de l'humour

P.S. : pour un peu de serieux, +1 pour la synthèse suivant ce que preconise le constructeur, no moteur merite bien ca

val78 a dit :
la meilleure huile moteur pour ta moto sera certainement celle de conceillée par ton constructeur

+1

Sinon, la frial est sans odeur !

Ok, je

joebar39 a dit :
Regarde le test conso de motomag les 2 meilleurs(pas que pour le prix)c'est la carrefour auto, oui oui auto et l'extralub leclerc.Il y a des huiles de grande marque classe ça fait peur....

ATTENTION, les huiles moto et auto sont différentes car celle pour moto lubrifie moteur et boite de vitesse, donc les caractéristiques ne sont pas les mêmes !

senesquemoi a dit :
salut a touts et toute je doit fair ma vidange et je c pas du tout quel huile prendre pour un r6 avec 30000km et jai une conduite plutot sportive

Ca tourne assez vite un moteur de R6, si tu roule assez haut dans les tour, prend de la 10W50. c'est un peu mieux mais plus cher.

RAPPEL

Quelle huile choisir ?
Les critères de choix d'une huile moteur plutôt qu'une autre sont principalement basés sur l'utilisation que l'on fait le plus souvent.

Pour les conduites citadines principalement, une huile semi-synthèse est recommandée. En effet, les redémarrages fréquents et les petits trajets n'épargnent pas la mécanique. Cette huile deux fois plus chère à l'achat protège davantage le moteur et ce quand le moteur est froid mais aussi quand il est chaud. En usage uniquement en ville, il est également conseillé d'augmenter la fréquence des vidanges.

Pour les conduites intensives, une huile de synthèse est recommandée. Ce type d'huile haut de gamme garantit les meilleurs résultats de lubrification et donc de protection de la mécanique.

Pour les conduites routières qui ne nécessitent pas trop d'efforts mécaniques brusques (changement de vitesse, redémarrages, etc), une huile minérale suffit amplement. Moins fluide que les huiles de synthèse ou de semi-synthèse, elle suffira toutefois facilement à lubrifier et à protéger votre mécanique.

Indice de viscosité
Une fois que vous avez déterminé le type d'huile qu'il vous faut, le second critère de choix de telle ou telle huile repose sur l'indice de viscosité (son aptitude à s'écouler). Une viscosité importante signifie une meilleure lubrification de toutes les parties du moteur. Cet indice (15W40 par exemple) exprime deux données essentielles :

--- > Le premier chiffre (15W dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si vous habitez en montagne ou dans une région froide, vous devrez opter pour un coefficient le plus proche de 0 pour donner à votre huile toute l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante. Si au contraire vous habitez dans une région chaude, vous pourrez tout à fait vous contenter d'une huile à indice 15 (donc moins fluide).

--- > Le second chiffre (40 dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si vous habitez en région froide vous pourrez tout à faire opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si vous habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures.

A noter : Un moteur âgée à la mécanique fatiguée se devra d'être aidée par une huile présentant un indice de viscosité le plus élevé possible.


source ; http://www.auto-evasion.com/publication/article-129.html