VOTRE AVIS : BOUGIE IRIDIUM...

Par emmanueldk
emmanueldk

Bonjour à tous,

Connaissez vous la bougie type iridium (ou haute densité), il parait qu'elle présente beaucoup d'avantages... Mais le hic elle serait plus chère

Si quelqu'un connait ce type de bougie, (prix par rapport au classique, avantage, etc...)

merci d'avance

Commentaires

Les 11 commentaires de cette publication.


Par emmanueldk
emmanueldk

🙄 faut lire haute intensité évidemment !!!! 😃


Par biwask
biwask

moi j ai cherché cette bougie je l ai pas trouvé !! lol,l intensité se fait trés centrée , la combustion doit étre bien meilleure qui doit donner de plus haut régime puisque surement moins de raté d allumage


Par ?skot?
?skot?

Si c'est "haute intensité", ça doit être faible résistance.

L'étincelle doit être un poil plus vive, ça doit donc bruler un poil mieux, mais ça doit valoir le "cout" sur des motos déjà bien tapées...

Dans le même genre, y'a le kit Nology.

Skot.


Par ?tex?
?tex?

j'ai pu voir les iridium en démonstration sur un appareil qui simule un allumage : le faisceau reste bien plus concentré (les étincelles se font toujours au même endroit)
le gain sur une machine doit etre quand même relativement restreint par apport à des bougies classiques (qu'est ce qui différencie une étincelle d'une autre étincelle) a mon avis seule la longévité doit etre au rendez vous l'iridium étant très dur ,par rapport à des bougies platine la différence doit etre négligeable :j'ai pu tester des platines par rapport aux origines :j'ai l'impression que le moteur est plus doux mais c'est très subjectif (aucune différence en consommation et en puissance).


Par ?tex?
?tex?

il s'agit bien de haute densité et non d'intensité : il n'y a aucune intensité dans la bougie (heureusement d'ailleurs) la tension avoisinant entre 15000 et 30000 volts avec une bourre on y resterait si il y avait du courant (intensité).
il s'agit de la densité de l'arc électrique la surface de l'électrode centrale étant comparable à une mine de crayon 0.5mm


Par cdass
cdass

Bonjour,
Elle ameliore l'inflamation.
Utilisé notamment en Karting elle permet une meilleur combustion à tous les régimes.
En haut les moteurs tournent parfaitement bien.
Tres efficace je l'utilise sur un 650 Husby supermotard.
Meilleurs reprises et hauts régimes garanties.
En vente sur www.moto-tt.com

moto-tt.com

Par emmanueldk
emmanueldk

?tex? :
il s'agit bien de haute densité et non d'intensité : il n'y a aucune intensité dans la bougie (heureusement d'ailleurs) la tension avoisinant entre 15000 et 30000 volts avec une bourre on y resterait si il y avait du courant (intensité).
il s'agit de la densité de l'arc électrique la surface de l'électrode centrale étant comparable à une mine de crayon 0.5mm



à lire.....

Je pourrais te parle d'une vielle histoire ...
On avait testé des bougies platines sur un 400 Kawa Cup.
Les bougies étaient très chère, les résultats : claquées au bout de 3 tours de circuit ....

Bon, c'était un autre temps

Pour parler d'actualité.
Comme tu l'as dit, ces bougies sont faites pour de grosses intensités, encore faut-il que les bobines envoient ce courant …., sinon, il n'y a aucun gain !

Pour mieux cerner le travail fait sur l'allumage :

Anciennement, c'était un allumage par rupteur + bobine.
Le courant max que pouvait commander le rupteur était de 3 Ampères.
Le tout donnait une étincelle d'une certaine énergie (surtout représenté par une tension de 10.000 à 15.000 Volts)

Puis est arrivé l'ère du transistor.
c'est un allumage quasi identique à l'ancien système, sur lequel le rupteur a été remplacé par un transistor + bobine.
Le courant max que pouvait commander le transistor était de 5 Ampères.
Le tout donnait une étincelle d'une certaine énergie (surtout représenté par une tension de 40.000 Volts)
On a cherché à améliorer ce système, en intégrant un capteur d'allumage (sans contact), une avance automatique par une courbe sans cesse amélioré, des bobines plus compactes et surtout, en coupant le courant le plus vite possible,

Actuellement, c'est une version optimisé du système précédent qui est monté sur les bécanes modernes.
Tout provient de capteurs, mais reste comparable.

Je vais m'attacher à ne parler que du circuit "puissance", pour laisser de coté la partie commande (avance automatique, optimisation du point d'allumage, c'est quasiment de l'informatique)

Pour revenir au schéma de génération de l'étincelle :
On a une alimentation 12 Volts laquelle charge une bobine.
Cette bobine fait le plein d'énergie (que l'on gère …)
Lorsqu'on coupe l'alimentation, ou que l'on met le circuit brutalement à la masse, cette énergie se matérialise brutalement dans un circuit secondaire Haute tension => il faut, comme l'éclair dans le ciel, que celle-ci se dissipe.
On la canalise vers les bougies par des câbles Haute Tension.

Ce qui se traduit dans nos allumages modernes par :
Le gain sur l'interrupteur :
Le courant max que peut commander le transistor, ou bestioles analogues (Triac, Diac, Thyristor, …) varie de 5 à 10 Ampères.
Le courant donnant l'énergie de l'étincelle.
La vitesse de coupure donnant la tension.

Cependant, si on pouvait augmenter encore cette vitesse, on bute sur des problèmes d'isolation de pareilles tensions.
60.000 volts ne se conduisent pas comme on veut. Il y a des pertes, en énergies et en tension, sous forme électrostatique, magnétique, par induction, par une résistance à la masse non négligeable….

Aussi le premier gain à apporter est celui obtenu par de bon contacts électriques et par une bonne isolation.
La qualité des câbles de bougies ayant une valeur prépondérante dans cette ensemble !
Une isolation "silicone" étant un plus quantifiable.

Le gain sur le réservoir d'énergie (bobines) :
On a adapté les bobines (volume, poids) à cette vitesse de coupure : circuit magnétique en terre rare (ferrites)
Le tout donnant une tension/courant d'une certaine énergie (représenté par une tension de 80.000 Volts ….)
Seulement, si on a une pareille tension en sortie de bobine, aux électrodes de la bougie, on a rarement 60.000 Volts !

Aussi, on travaille à :
- Raccourcir la liaison bobine/bougie : on en arrive à brancher directement la bobine sur la bougie et à intégré celle-ci dans l'antiparasite.
- Augmenter le courant (ne pouvant augmenter la tension), et cela grâce à des bougies acceptant de forte intensité => tes bougies au platine
(Le platine étant un alliage composé de platinium, iridium, ….)- Reste à augmenter le nombres d'étincelles ….., ce que j'avais réalisé, il y a 20 ans en augmentant le nombre de celle-ci en un temps extrêmement court ! (Technique aviation => allumage d'un réacteur)

Pour en revenir à ta question :
Si ton circuit est adapté et intègre cette avancé concernant l'intensité de l'étincelle d'allumage, alors oui, ces bougies sont un plus.
Si par contre, ton circuit n'est pas adapté et n'intègre pas cette avancé, si de surcroît, tes câbles Hautes tensions sont humides, en caoutchouc, tes contacts sont défectueux, ton transistor de commande lent, alors, ces bougies ne t'apporteront rien.

Remarque bien que d'un système performant, on peut très rapidement parvenir à un ensemble moyen, il suffit de quelques mauvais contacts, d'un cheminement de câbles différents induisant un effet capacitif (l'inverse d'une bobine), pourvoir s'annuler le gain des derniers perfectionnements.


Par FJ 12
FJ 12

Chapeau bas à EmanuelDK et merci!
Ca me rappelle mes premières années de fac de sciences! Et en plus c'est mieux expliqué ;-)
Ca serait bien qu'il y ait plus souvent des intervention comme ça dans nos pages!
A bons entendeurs!


Par crantan
crantan

he ben emanuelDK
je me croyais a mes cours de mecanique
bobine primaire, bobines secondaires.
rupteur condensateur...

mais tout cela comme tu l'as dis reste tres theorique...
il faut voir la configuration possible de la moto (bobines batterie faiseau conectique,meme l'essence...et aussi si c un carbu ou une injection car la gestion electronique est differente)
mais de mon point de vue c'est comme les bougies doubles electrodes a compare des simples electrodes cela se vera uniquement dans leur duree de vie et non dans la puissance


le jeu en vaut'il la chandelle
a mon avis non il faudrai meme mieux investir ton argent dans autre chose

tueur de moustiques en puissance
ze vends ou ech mon 600 ninja un ptit mp et on regarde

Par ?labequille?
?labequille?

salut tu v des bonnes bougie NGK R0045J-10 ou R0045Q-10 MAIS ELLES COUTE CHER .


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Par gaz21
gaz21

salut sur dijon il faut aller chez JULIEN,
moi je les ai mis sur ma gsx r 98.
je suis mecano je les ai toucher un peu moi chère (11€ pièces remiser) mais je n'ai rien vus de spéctaculaire toujours la meme autonomie.
J'en ai mis sur ma voiture parail rien de plus.
mais normalement elle dur plus longtemps je verrai bien.
l'origine sait le meilleur.
@+

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