DURITES AVIA????

ça evite tout simplement les pertes de charge du repertiteur, ainsi ton liquide est direct sur ton etrier.

ta puissance du maitre cylindre se retrouve de suite sur chacun de tes etriers.

✌ 💨

salut, moi on m'a expliquer quand passant par le repartiteur tu use plus vite les plaquette d'un coté que de l'autre...mais j'ai po essayer j'ai brancher en direct et ca tourne nickel.

✌

oui tout simplement evite les perte de charge du au repertiteur ✌

😎ben marci!! a tous ✌

vé fére pareil...hop j'enléve mon répartiteur 😃

merci..A++ 😉 ✌

c'est surtout que cela retire une durite , pour le repartiteur etant une piece solide en alu il y a pas trop de risque de perte...


🥳

j'envisage d'en mettre sur mon stinger (car en usage piste les origine c'est limite ❗).

quand on n'utilise plus le répartiteur comment on fait. On part toujours d'un point pour finir sur deux.
On ne travail pas en serie quand même ❓

Ok,

j'image en qu'en achetant le kit avia adapté cela ne pose pas de problème de fixation. J'imagine qu'il faut respecter la meme longeur de durit pour eviter l'histoire de fréiner + sur un étrier que l'autre.

Le seul avantage est donc dans l'économie d'un bout de durit.

Merci

Oui mais le fait d'avoir deux longeurs différentes ne risque t'il pas de favoriser le déséquilibre de freinage droite et gauche ?

💨

t as good ridge qui fait de la durite avia " garantie a vie " pour info , et c est pas bcp plus cher...
existe en couleur , et c est tout en ultra leger , tu souffle sur la visse , elle roulle...
✌

juste un conseil gaff au liquide frein sur les peinture c' de la vrai merde ca bouff la peinture 😉

moi je les est acheter la et j'en suis content.

http://www.access-bike.fr/

CCB ta théorie est valable dans la mesure ou les conduits qui transportent le liquide de frein ne se dilatent pas.

un obstacle sur la trajectoire ne changera pas la pression dans les tuyaux, elle finira par se stabilisé et séquilibrée dans tout le circuit, par contre ça va ralentir le temps de réaction, l'établissement de la pression dans tout le réseau sera plus longue.

Desmo, na pas oublier les frottement du liquide contre les paroies du tuyau qui sont aussi un frein à l'écoulement. L'idéal serait davoir un conduit de gros diamètre.

tout à fait c'est une loi physique tous liquide est inconpréssible, donc si tu as une certaine pression à ton maître cylindre tu la retrouveras à tes étriers, moins une petite perte de charge mais qui est infime sur une si petite longueur. Donc pas de probleme de durite plus courte ou plus longue, tu peux y aller ca marche.

voici l extrait d un article
Pour Frédéric, le danger à moto n'est pas dû qu'à la vitesse, les machines ne sont pas suffisamment équipées.
- Vous retrouvez sur certaines motos très, très développées comme, par exemple, les BMW ... très chère, très chère : à 100.000 francs la moto, vous retrouvez des répartiteurs de freinage, c'est-à-dire l'équivalent d'un ABS, qui répartit la pression entre le frein avant et le frein arrière et qui vous évite de bloquer les roues quoiqu'il arrive. Donc, si on pouvait équiper presque toutes les motos d'un répartiteur, c'est sûr que ça éviterait pas mal de chutes.

http://www.rtl.fr/rtlinfo/article.asp?dicid=77559

ce ne sont po le meme type de répartiteur que l'on parle, l'a tu parle du system que utilise aussi honda.

C' vrai que cela peu aider, mais je lu dans moto et motard, il fesai l'essai des moto GP(kawa, yam, honda, ducat)Ils ont anti patinage, anti wheeling, anti....beaucoup d'option avec une gestion electronique, cela serai biensur mieux sur nos machine meme si les leur font quand meme 240ch, faut juste laisser les technologie arriver sur nos moto car ca coute bonbon, mis on n'y viendra c' sur...