Pilotage: dde conseil

loloRSV
11 décembre 2006 à 9:07

Comme il n'y a personne sur le forum MX:
Pilotage: dde conseil

Roulé en MX ce samedi, je progresse tout doucement.
Une question cependant: Pour passer au plus vite une ligne droite bosselée avec des mini whoops en formation, quelle technique ?(j'ai du mal à ouvrir en grand - sans parler des bras qui fatiguent vite...)

Faut il se mettre en arriere, le cul au dessus du GB AR, ou autre???

Salut

NEC PLURIBUS IMPAR

Commentaires

Les 17 commentaires de cette publication.

fabiosol
11 décembre 2006 à 9:15

loloRSV a dit :
Comme il n'y a personne sur le forum MX:
Pilotage: dde conseil

Roulé en MX ce samedi, je progresse tout doucement.
Une question cependant: Pour passer au plus vite une ligne droite bosselée avec des mini whoops en formation, quelle technique ?(j'ai du mal à ouvrir en grand - sans parler des bras qui fatiguent vite...)

Faut il se mettre en arriere, le cul au dessus du GB AR, ou autre???

Salut

oui, de préférence gazz en grand

Padawan en mode apprentissage

Tibo27200
11 décembre 2006 à 9:28

vu de mon tout petit niveau, je dirais comme Fabio.
et pour les bras, y'a pas vraiment de secret... : entrainement ! (moto et appareil de muscu...)

Une nouvelle moto... bientôt...
http://endureure.xooit.com/ : les enduristes Normands

Strato
11 décembre 2006 à 9:37

loloRSV a dit :
Comme il n'y a personne sur le forum MX:
Pilotage: dde conseil

Roulé en MX ce samedi, je progresse tout doucement.
Une question cependant: Pour passer au plus vite une ligne droite bosselée avec des mini whoops en formation, quelle technique ?(j'ai du mal à ouvrir en grand - sans parler des bras qui fatiguent vite...)

Faut il se mettre en arriere, le cul au dessus du GB AR, ou autre???

Salut

acheter une trial !

JMi
11 décembre 2006 à 10:14

en arrière et gaz en plus gd possible surtout régulier, parce que si tu ouvres et coupes à chaque bosse, non seulement tu passes pas vite mais en plus tu finis par terre

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

swatrelo
11 décembre 2006 à 10:21

L'idéal est de ne jamais faire toucher la roue avant dans les creux, mais uniquement au sommet de chaque bosse.

Séb

JMi
11 décembre 2006 à 10:24

c'est simple, tu regardes une vidéo avec Tortelli et t'as tout compris, ya plus qu'à faire pareil

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

FG
11 décembre 2006 à 11:47

swatrelo a dit :
L'idéal est de ne jamais faire toucher la roue avant dans les creux, mais uniquement au sommet de chaque bosse.

yes ! comme il a dit le monsieur !!!
A l'offroad & caux on passe une série de 12 troncs d'arbres ! choisir le bon rapport ni trop court ni trop long, gaz régulier !

il est vrai qu'en t'es dedans t'as qu'une envie, en sortir le plus vite possible

mais ouvrir en grand n'est pas la bonne solution

garder la position et l'accélération, même si les bras te fond mal "tu penses à autre chose" et ça le fait .

PS : les 12 troncs d'arbres, moi je les passe d'un bras et plusieurs fois de suite, alors ne me dis pas que t'as mal aux bras

Je suis capable du meilleur et du pire. Mais, dans le pire, c'est moi le meilleur !!!!!!!

loloRSV
11 décembre 2006 à 12:41

Merci pour les réponses.
Appareil de muscu plus dur (j'en avait un plus léger) acheté samedi et ya plus qu'à.

Salut
Essai ce dimanche prochain si le temps le permet.

NEC PLURIBUS IMPAR

jeanraoul
11 décembre 2006 à 13:51

salut mais un bon filet de gaz position sur l'arriere et tu appuie l'egerement sur la pedale de frein arr leger tous juste pour mettre en friction tu m'en diras des nouvelles
a bientot

Rouler et respecter les autres

N10
11 décembre 2006 à 16:25

fabiosol a dit :

loloRSV a dit :
Comme il n'y a personne sur le forum MX:
Pilotage: dde conseil

Roulé en MX ce samedi, je progresse tout doucement.
Une question cependant: Pour passer au plus vite une ligne droite bosselée avec des mini whoops en formation, quelle technique ?(j'ai du mal à ouvrir en grand - sans parler des bras qui fatiguent vite...)

Faut il se mettre en arriere, le cul au dessus du GB AR, ou autre???

Salut

GAZ EN GRANDS MAIS AVEC UNE VITESSE AU DESSUS SINON GARE

oui, de préférence gazz en grand

ensemble gardons cette liberté de circuler :battons nous
full gaz le 300

tibo27800
12 décembre 2006 à 15:11

Faut pas ouvrir en grand mais arriver à garder la même vitesse durant le passage des woops.
Position sur l'arrière et l'idéal est effectivement qu'avec la bonne vitesse, la roue avant et arrière ne touche que le sommet des woops.
Si tu subi trop les woops tu passes plus vite le coup d'après afin de trouver la vitesse idéale.

La vache, ça pousse....
Quand j'aurai le mode d'emploi, j'vais tous les pourrir

Nico91
12 décembre 2006 à 16:42

jeanraoul a dit :
salut mais un bon filet de gaz position sur l'arriere et tu appuie l'egerement sur la pedale de frein arr leger tous juste pour mettre en friction tu m'en diras des nouvelles
a bientot

cette technique sur de la tôle ondulée c'est géant, la roue arrière reste plaquée au sol. Au début j'y croyais pas, mais y'a pas a chier ça fonctionne très bien et tu peux passer plus vite

J'utilise aussi cette technique dans les descentes caillouteuse, tu freinne de l'arrière en même temps que tu maintiend un filet de gaz, du coups la roue arrière ne saute plus et en plus comme tu maintiens un filet de gaz le roue est motrice et donc ne bute plus ou roule moins sur les cailloux

aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!

TC
12 décembre 2006 à 18:42

Attention les gars il s'agit de whoops en formation... on parle pas de whoops formées... donc là c'est pas pareil, je dirais même que selon la maturité de la whoops tout peut etre différent !

Moi je dirai à fond à fond à fond.... les mains scotchés US au guidon !

favorable à tout ce qui roule !

hla
12 décembre 2006 à 19:08

dans tous les cas il ne faut pas subir la puissance de la moto et il faut trouver le point d'equilibre
pour ne pas se faire alonger les bras et ne pas tout reporter son poids sur les bras non plus
apris en stage cross : pour trouver le point d'equilibre il faut faire des tours de terrain avec une main sur le casque (pas facile) mais c'est la meilleur solution pour ne ne pas se fatiguer et subir les accelerations/freinage repetes

on m'a volé ma 450 EXC 2005
si on vous propose ma moto (voir profil) prévenez moi!

JMi
12 décembre 2006 à 19:11

oué, le pilotage d'une main c'est radical pour ça, mais pas simple du tout

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Nico91
12 décembre 2006 à 19:16