pb tj pas résolu 250wrz2001

Si tu n'y arrive vraiment pas tout seul, le mieux c'est de l'amener chez un garagiste moto ou carrement chez ton concessionaire.

On est en hiver et il fait froid !!! les carburations doivent être enrichies plutos que l'inverse. les symptomes que tu décris c'est une carburation trop pauvre, gaffe au moteur.

Claquais-tu des bougies avant tes modifs ?
Concernant les haut régimes il faut jouer sur le principal si tu as pas de pêche c'est qu'il faut augmenter la taille du gicleur.

L'aiguille influe surtout sur les mi régimes et la montée dans les tours du moteur. Quand elle est trop haute ou trop grosse le moteur redescend pas normalement au ralentis après une forte accélération (symptome du robinet d'essence coupé).

Gicleur de ralentis influe seulement sur le régime moteur gaz fermé (boisseau en position fermé). Si la montée en régime depuis le ralentis (en roulant ) se fait en ratatouillement avec beaucoup de fumée alors il faut effectivement le baisser. Mais généralment il vaut mieux bosser sur l'aiguille et sur le principal.

J'ai eu un WRZ 98 qui un jour s'est mis à claquer bougie sur bougie j'ai tout changé la carburation en vain jusqu'au jour j'ai changé d'huile (huile BOXER OFF ROAD semi synthetic à 3%) et pris du 98 au lieu du 95.
Bonne chance