Nouvelles de "bilou" et son YZF 426 &quo

si ça s'trouve, y dors en taule. Y c fait choper a 120 sur autoroute avec son YZF homologuée mais sans plaque d'immat.

Bon serieux, tiens nous au courant..

Bonne fin d'année à tous.

he oui g acheter mon yz426. g ete chez l assureur avec les papiers du vehicule, a savoir le n° du chassi et le modèle, c tout, il ma donné une petite feuille a remplir pour l assurance, g revoyer tt ça je ne sais plus ou et maintenant j attend ma carte grise et ma plaque(on m a disque ca prenait 2-3 jours!!). seul petit detail manquant, y a le phare et le feu rouge mais faux que j attende encore un peu pour que le garagiste me monte un truc sur la bobine pour en sortir du 45 watts!! normallement je devrai paisiblement et legalementrouler avec c elle ci sur la voie publique dans une petite semaine, si tout ce passe bien!! merci à tous en tout cas pour vos reponses, somme toutes assez rapides et complète!!!! et pour repondre a fred, je compte pa aller sur l autoroute avec, les pneus cross n étant pas fort predestinés à ce genre d usage ;-)
mais g encore une petite question: le gars me vend des bottes rino en promo (mais rouge) pour 140 €!!! qu'en pessez vous???? encore mille fois merci!!!

t'auras pas du haut de gamme, mais c un bon rapport qualité prix.
G les miennes depuis 2 ans, pas de problemes. Tout dépend de l'usage que tu en fait. Si tu fait de la compet, cross ou enduro, ça sera leger. Si comme moi c que de la rando, c tout bon. Tu trouveras pas moins cher.

Salut.

salut fred, y parais que t belge aussi? tu vien d ou plus exactement? moi je vien du cote de mons, pour etre plus precis, du cote de dour si tu connais!! t as quoi comme moto toi? et tu fais de la rando? ou? ds un club? entre amis? parceque je cherche des gens pour eventuellement rouler ensemble!!! encore une petite question, a quel age on peu conduire ne yzf426 ds notre cher pays? ( pa sur l autorout bien sur mais juste sur la route, pour passer dun chemin de terre a un autre, si il fo 1 permis pour ce genre d usage!!) merci!!

bonjour à tous,
je me permet de rentrer dans votre discussion, car moi aussi j'ai une yzf 426 qui me sert le week end pour des randos entre pots.
Elle n'est pas du tout homologuée et je sais que cela est un doux rêve entretenu par beaucoup.
mais afin de "paraître" plus légal je suis interessé par des infos sur la méthode pour piquer 45 watts sur l'alternateur de l'yzf, histoire de faire comme!!!

Alors Bilou si ton garagiste de donne la combine, je te remercie par avance de m'en faire part.
A plus et bonne balade dans les bois.
Ronan

salut robic, au fait c pa mon garagiste qui me fait le montage, c apparament bc trop difficile, il dois envoyer l alternateur a un specialiste en hollande( il di que c le seul qu il connait qui fait ca tres proprement)pour le faire bobiner. le montage est difficile donc mais ne demande aucune pieces particulieres je pense. je suis desolé de ne pa pouvoir te donner plus de reseignements!!!!

Merci tout de même pour ta réponse.

Pour info, voici quelques conseils de modifs à apporter sur ta machine afin qu'elle soit plus adaptée à un usage d'enduro.

Tout d'abord il y a le problème des rapports de boite.
Une première à mon sens trop longue.
et une cinquième qui mouline dans les portions rapides (machine de cross à la base!!).
C'est une des différences majeures avec la wrf qui, si mes infos sont corrects, est modifiée sur ce point après un passage chez YMF.
Pour améliorer le passage dans les portions trialisantes et éviter de jouer constamment de l'embrayage pour garder la machine dans le tours je te conseil de mettre une couronne de 50 ou 52 dents. tu gagneras ainsi en couple pour passer les franchissements délicats. bien sur tu perds encore en vitesse de pointe, mais par chez moi, en Bretagne, on est plus souvent en sous bois à se bagarrer avec des franchissement impossible qu' à faire des grandes distances gaz en grand style Baja ou Dakar!!

je te conseil également de régler ta vis de richesse sur 1 tour 1/8
afin d'avoir une meilleure réponse à la relance.
Pour les suspensions, c'est simple tu desserres tous au maximun.
Pour finir, suivant ton gabarit (+ 1m 75),je te conseil de mettre un jeu de pontets pour rehausser le guidon afin d'avoir une position moins fatigante lorsque tu conduit debout(position à avoir le plus souvent possible…)
sur ce, bonne rando...

Ronan