250WRZ pb carburation ?

Tout simplement le filtre à air est-il propre? Bruit métallique : bizarre, vérifier la compression ! moto neuve de 2001 , je ne comprends pas nous sommes fin 2002.
Il faut remettre les gicleurs d'origine et refaire un règlage carburation . Mais dans l'ordre , essence 98 neuve et 2.5% d'huile de synthèse, filtre propre , procéder à la détermination du gicleur principal puis du règlage ralenti et enfin celui de l'aiguille.De nombreux magazines spécialisés expliquent les phases de règlages. Une question, généralement on passe du 2 temps au 4 temps, pourquoi l'inverse?

slts

C'est vrai, pourquoi acheter un 2 tps alors que tu étais content de ton 400 WR... Un conseil ? Moi je vais te dire ! achètes le 450 WRF... c'est moins emmerdant, ça roule tout le temps sans avoir à s'emmerder avec les règlages... Si j'avais les sous, je changerais mon 400 WRF pour le 450 WRF...
@+
BILLOU.

salut
je préfère une moto neuve décotée qu'une occassion.
je fais de l'enduro, et le 4T est parfois un peu lourd , et peux maniable.
voilà pourquoi mon retour au 2T.
J'ai bien plus de facilité dans les gros bourbier bien gras et dans les franchissements sévères. (cotes avec marche, tronc d'arbres...)
mais pour la balade, le 4T reste roi !

toujours pas tout à fait résolu mon pb de carburation (mon filtre est évidemment propre !...)
amitiés