Renseignements sur réglages carbu...

salut,

Un stage chez "BOADE" a senez ???

vraiment bien ce stage n'est ce pas ?

une bise a AICHA .

Pascal sans le E a la fin........

A+ gazzzzzzzzzzzz gazzzzzzzzzzzzz.

Il y a un site où ils connaissent 'achement bien les GASGAS:
http://gasgasman.free.fr/

Ils ont aussi un forum où tu peux poser des questions (y'a même un concessionnaire qui répond parfois).

A+

Nic

Toi avoir bien compris moi
Alors, ça roules en 600 ???
AC

Le site, mais j'aimes bien avoir plusieurs avis avant de tenter qq chose..Parce que ce qui marche pour les uns marche forcément pour les autres. Donc même si vous roulez en jap' mais que vous avez tenté ce genre de réglages dites moi ce que vous en avez pensé.
AC
GAsgas

baisser l'aiguille va appauvrir ta carburation à l'accélération, ce qui parait aller dans le bon sens, puisque les symptomes ont l'air d'être du à une carburation trop riche.
ça doit permettre à ton moteur d'engorger moins à l'accélération, donc d'être plus vif en montée de régime.
Pour le gicleur principal, ça joue aussi à pleine ouverture (quand l'aiguille n'influe plus, soit boisseau en haut); donc, quand tu diminues la taille du principal, faut y aller mollo, passke si tu appauvris trop tu peux serrer ton moteur (2 points ça craint rien). Faut vérifier ta couleur de bougie après (bougie neuve, à fond sur une bonne distance, arrêt moteur sans rester 5 min au ralenti avant).
Pour le gniac, tu joues sur la position du clip : si tu le montes, tu appauvris, et inversement.
Y a pas de réglages miracles, faut faire des essais et trouver celui qui convient, suivant les conditions.

Donc, si la moto as du mal à repartir en bas c plutôt trop riche.
Bon, ensuite est ce que le gicleur de ralenti joue aussi?? (c du 40)
Je ne risques pas de serrer à mon avis au vu de la synthèse qui dégoulines à l'embout de mon pot!!!
Pourtant g pas tendance à fumer...C bizarre!!
Je vais essayer de baisser l'aiguille dans un premier temps.
Et à au régime qu'est ce qui se passe??
Quand on a un gicleur trop gros? (trop petit, la bougie est blanche ou pire...ça serre).
A+
Merci
AC

>Donc, si la moto as du mal à repartir en bas c plutôt trop riche
en général oui, mais ne pas tomber ds l'excès inverse !
>Bon, ensuite est ce que le gicleur de ralenti joue aussi??
oui, bien sur. Mais si tu arrives à régler ton ralenti correctement (avec la vis d'air ou de richesse, suivant les carbus), ça veut dire ke le gicleur de ralenti est OK, dc pas touche.

L'aiguille + le gicleur principal jouent en gros (si mes souvenirs sont bons), de 1/8ème d'ouverture du boisseau à 3/4 d'ouverture
En dessous 1/8ème, c'est le gicleur de ralenti et la coupe du boisseau, passé 3/4 c'est le gicleur principal seul.
Donc la position de l'aiguille ne joue pas sur les hauts régimes (plein gaz), mais surtout sur l'accélération.

La coupe du boisseau (le biais usiné)permet d'assurer le transition entre l'influence du gicleur de ralenti et celle de l'aiguille. En général (sauf les pros koi) on n'y touche pas.

La procédure habituelle, c'est d'abord de régler le gicleur principal, puis le ralenti, et kan ça c'est bon, tu passes à l'aiguille. Et là c'est au feeling et au son...

Pour les couleurs de bougie (hauts régimes only):
blanc : aïe pas bon, risque de serrage
Noir : trop riche, pas de risque, mais marche pas bien
rouge brique-chocolat : c'est tout bon !

pour l'huile qui sort du pot : ?? kel pourcentage tu mets ? et kelle huile ?
ta laine de roche est peut-etre complètement imbibée...

Ouais imbibée ça c sur!!!
Mais je tournes à 2%, avec de l'ipone samouraï.

salut,

Non ca ne roule pas regarde en dessous alternateur 600xr c'est moi !!!

bien recu adresse perso a bientôt.

SP 95 ou 98 ?
avec la mousse de filtre à air propre, ça fume autant ?

Nan ça fumes pas spécialement, mousse propre et SP 98
AC