le 2t en voie de disparition?

pour moi c'est surtout une volonté "politique" et économique des japonais.
En fait, des moteurs 2T propres existent depuis quelques années (certains en série, voir chez Aprilia), mais nécessitent encore du développement pour passer les normes 2005 (Voir aussi le proto Honda EXP2 au Dakar en 96, pas certain de l'année) Hors, le 4T, ça passe déjà, ou presque. Y aura juste à rajouter l'injection et un pot cata (technologies connues et éprouvées), et roule...
tout ça pour dire ke ces 4T déjà chers à l'achat et à l'entretien seront encore plus couteux dans 3/4 ans...

voir :

http://www.orbeng.com.au/orbital/orbitalTechnology/automotive/2stroke.htm

moi je pense que c'est un éffet de mode
car un 2T reste beaucoup plus simple en cross , 1cylindre piston et ca repart

au delà de l'aspect pratique du 2t ce type de moto possède l'avantage du moindre cout...tous les enduristes ne sont pas des pilotes officiels et le prix d'une moto reste un élément important (si ce n'est essentiel) de décision pour la plupart des particuliers..c'est pourquoi je pense que le 2t, qui est bcp moins cher a l'achat qu'un 4t, possède malgré tout quelques belles années devant lui..

le 4 tps en TT n'en est a qu'a ses debuts, je pense qu'il est beaucoup plus simple d'utilisation pour un pilote de classe moyenne qu'un 2t.
Il est vrai qu'au niveau mecanique un 2 t reste beaucoup plus simple, mais pour avoir utiliser les 2, je trouve que l'on mecanique beaucoup moins sur un 4 coup.