Appel aux habitués du 2temps

Il faut lire
...et encore moins le 2 temps...

Faire de la route avec un 2 tps c'est possible (TDR, KMX, DTR, etc...des trails)
C possible mais il y aura quand meme qq contraintes avec une enduro....Les suspattes sont dures et la selle une planche, toujours assis il faudra que tu prévois un peu de pommade pour ton fessier. La transmission est plutôt courte, donc limité en vitesse (tjrs dans les tours, C pas très bon pour le moteur ou alors il faut changer pignon/couronne). En +, si l'absence de cligno/rétro ca passe sur les chemins, C bcp moins tolérés sur route et en ville.
Par contre, si tu veux pourrir tous le monde au feu C nickel.

Salutations

il y a des trials marrants qui peuvent etre renforcé au niveau suspattes et qui sont d'assez bon compromis je pense. surtout tres solides(environ 15000 bornes aves le mm piston c'est possible)

bien sur que c est possible, le seul pb reel si ce n est le confort qui n est q u une question de reglages, c est la transmission: il faut l allonger car les rapports sont d origine assez court. contrecoup, t u perd pas mal de patate.le mieu c est de pouvoir toucher a la boite.
en tt cas, un 2 temps est tout de meme tres fiable sur route: regarde les mobilettes: celle que j ai eu: 40 000 bornes avec le mem piston pour seulement 50 cm cubes

Sur un 125 trail l'entretien à faire (en plus de la vidange) pour être sûr d'être tranquille c'est de changer les segments tous les 10000km (très important car il s'usent partout sauf au niveau des lumières donc un jour ils finissent par s'accrocher dedans en détruisant piston et cylindre) et le piston tous les 20000 km (là le risque de casse est moindre si on le fait pas mais un morceau de piston qui casse et passe sous la bielle c'est un carter qui se fend).
Pour un 250 enduro avec une tranmission adapté je pense que tu peux partir sur ces mêmes bases et avec un 125 enduro tu divise tout par deux.

Préfère les cylindres nickasil car un moteur réalésé n'est jamais aussi fiable.

A+
Olivier