pour eviter les problemes de couple

c'est pas uniquement le couple qui joue mais la plage d'utilisation

il faudrait avoir la courbe de couple

en effet, le couple d'un 250wr est superieure a un 450 4t mais tres haut perche et avec une plage tres tres reduite

je roule avec un HM 250 CRE , c'est vrai qui est une cross homologuer , j'ai mis un echapement FMF Gnarly ce qui a calmer la bete et m'a mis du couple en bas .
il y a aussi la solution de decomprimer en rajoutant des joints d'embase, ou metre une cale a l'admision.
moi j'ai laisser le moteur stock bien regler en carburation et le pot FMF ,je change la lainne de roche de silencieux souvent pour le bruit et la souplesse .

je vai me répeter 😃

va essayer une hva 250 2t 2004 ,et la tu as tout se que tu veux ,et avec un tres bon couple(2004 en promo)

J'ai eu peur en lisant le sujet du topic...

J'ai eu un 98 WRZ et effectivement y avait du couple. Mais c'était sans comparaison avec le 300 Ktm de 2002. Les 300, même la GG ont cette caractéristique. Je trouve d'ailleurs que le 300 GG est plus similaire en terme de comportement moteur aux anciens WRZ : couple en bas mais moteur assez explosif lors de l'ouverture de la valve. Bien Plus que le 300 Kt qui est très très linéaire.