remise à l'etat apres 1 an

Un tu l'a fait tourner et tu vidanges sans regrets.

Silicone sur tube de fourche

Et revision inspection générale

Filtres etc...

>Un tu l'a fait tourner et tu vidanges sans regrets.

ha bon ?
bon ok , je fais juste tourner 5 min je suppose

>Silicone sur tube de fourche

ca le fait pas aussi le wd40 ?
le silicone j'en ai seulement en tube pur faire les joints de la sdb moi

>Et revision inspection générale

yes

>Filtres

le filtre est hyper propre , juste completement sec

la moto à 2000 km

WD40 si tu veux evite le disque de frein 🤡

Forcément que l'huile est propre après 1 an sans utilisation, toute la merde à décantée dans le fond du carter.

Pour le filtre à air vérifie que la mousse n'est pas cuite, elle de doit pas s'éfriter.

peut être que le carbu aurait besion d'un décrassage, pcq après 1 an sans touner 😕 sauf si le carbu était 100% vidé lors du stockage de la moto, mais les joints doivent pas être jojos, a voir.

Tu peux faire pareil pour l'huile de fourche, une bonne vidange pour partir sur des bases sures.

>Forcément que l'huile est propre après 1 an sans utilisation, toute la merde à décantée dans le fond du carter.

ha ouais pas con 😃


>Pour le filtre à air vérifie que la mousse n'est pas cuite, elle de doit pas s'éfriter.

nan la mousse est bien

>peut être que le carbu aurait besion d'un décrassage, pcq après 1 an sans touner 😕

ha ok
j'ai une bombe nettoyant carbu , ca suffit ou il faut demonter et tout nettoyer avec un chiffon et de l'essence ?

>sauf si le carbu était 100% vidé lors du stockage de la moto, mais les joints doivent pas être jojos, a voir.

nan le robinet d'essence etait sur on
le type a dut purger l'essence du carbu pour pouvoir la faire demarer ( au 1er coup de kick )

>Tu peux faire pareil pour l'huile de fourche, une bonne vidange pour partir sur des bases sures.

euh , bon bin ca on verra si les joint spi tiennent avant de vidanger

moi je ferai 3 vidange avec une huile bas de gamme pour nettoyer

j'ai pas de compresseur par contre j'ai des bombes d'air sous pression pour nettoyer les claviers d'ordi , ca doit le faire aussi nan ?

y'a une fiche nettoyer son carbu qcq part avec tes tofs ? ou bien c hyper simple et y'a juste a demonter la cuve et nettoyer dedans ?

Les bombes pour clavier vont bien c'est ce j'utilisais avant d'avoir un compresseur.

Tu demontes la cuve, les gicleurs puits d'aiguille etc... et tu souffles

vas y Forest souffle souffle !! 😉

>les gicleurs puits d'aiguille etc

'tain me doutais que y'avais un tas de connerie qui allais me sauter à la tronche avec un tas de petit ressort des que j'allais ouvrir la cuve

fo que je trouve une fiche avec des tof maniere de pas etre surpris et de rien deregler

nan nan pas de ressorts pas de risque ou si peu :

1) tu repères le règlage de la vis de richesse ou d'air en la vissant à fond sans forcer pour pas abimer le siège, tu comptes exectement le nombre de tours
par exemple 1tour1/2

ensuite tu l'as demontes, pareil pour le ralenti (moins grave si tu ne le fais pas)

Ensuite tu tombes la cuve :

un petit gicleur est tout seul assez petit tu demontes tu nettoies tu souffles (souffles Forest Gump !)

un autre gicleur plus gros situé à peu près au centre est fixé sur le puit d'aiguille en fait une vis bizarre pleine de trou longue en bronze.
Tu demontes tu souffles il n'y a pas de risque

Avant tout celà tu as deposé delicatement le flotteur et tu demontes le pointeau (actionné par le flotteur) là aussi pas de risque

Tu as bien soufflé les conduits et les pièces demontées, n'oublie pas la pompe de reprise s'il y en a une.

Tu remontes soigneusement sans forcer comme un bourrin.

Et c'est re-parti mon.... ? 😃

Si tu veux les fiches techniques, tu peux toujours aller sur le site Kawa avec ce lien :

http://www.kawasaki.com/Default.asp?strContentURL=/site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp&intCatalogID=2&intParts=1

Tu obtiens les microfiches de tous les modèles. Ca te donne déjà un éclaté du carbu, ca peut aider.

A+

bon ok ok
ca a pas l'air trop violent

j'vais te le demonter le gicleur de la vis de richesse du ralenti du pointeau du gicleur principale en bronze

je prendrais des tofs au numerique avant quand meme 😃

kool

16014 vis de richesse
92064 gicleur ralenti
13091 puit d'aiguille
92063 gicleur ppal
16030 pointeau (relie au flotteur 16031)
14025 semble etre couvercle de pompe de reprise

C'est un carbu à depression surveille l'état de la membrane 43028A

A la tienne !

Non 14041 c'est le couvercle de la membrane à depression (qui remplace le boisseau présent sur autres carbus)

la pompe de reprise s'actionne à la remise des gaz....

oui c'est 92055 le joint que conseille nico...

Oui après si tu as besoin de plus de détails, il faut peut-être renoncer au bricolage tu n'es peut-être pas fait pour celà !!! 🤡

ok ok alesk je suis déjà sorti 🙄
💨

j'vais pitet venir avec des talons aiguilles a ta rando moi finalement
les coups de pompes de bottes de rando dans le fion c'est tres surfait 😃