2 temps qui n'aiment ni la neige, ni l'altitude

les 2 temps sont bcp plus sensible au changement de t° et altitude, (moins d'oxygéne la haut) donc faut régler en fonction ......;;; mais bon, je sais pas faire 🙄

Je ne connais pas les motos de tes potes Kristofer mais si elles sont en bon état, il faut faire la carburation vers 500 m d'altitude.
Tout reprendre, richesse ralenti voire aiguille...

J'ai un 125 KTM bien règlé, j'ai roulé à plus de 1000 m par temps de neige vent du nord à Gelles sans aucun souci, c'est même les gars en 4T qui étaient blasé par la facilité du moteur

Bien entendu le reservoir le carbu filtres sont d'un propreté clinique.

Ensuite tu trouve un endroit tranquille pour ne déranger personne à 500 m d'altitude
Tu augmente le ralenti

Tu tourne ta vis de richesse ou d'air pour trouver le meilleur régime, une fois trouvé tu enrichis d'1/16
Si tu es en dessous d'un tour de devissé ou plus de 3 tours il te faut changer le gicleur de ralenti en conséquence

Ensuite tu peaufines avec l'aiguille si besoin. En général il est inutile de changer le principal.

Mélange à 2 % suffit pour la plupart des motos (KTM Yam en tout cas)

😃 😃 😃 😃 😃 😃 LOL !
😃

merci pour les réglages, prochaine sortie en plus je ferai isoler les entrées sur le filtre et poser une chaussette et vaporiser un peu de bombe anti humidité.
pour la bierre on sait aussi lever le coude, mais j'aime pas trop asperger les carbus gelé surtout quand après il faut démonter la vis de vidange de cuve! 🥴
ciao

Je preconise 500 m parce que cela permet de passer partout de 200 à 1200 m sans probléme en tout cas sur les motos que j'ai eu.


Dés que l'on monte en altitude il faut appauvrir surtout l'été.

Avec le froid, faut enrichir, et appauvrir avec l'altitude. Ds ton cas, ca doit s'annuler non,?

l'effet froid/altitude ne s'est pas vraiment annulé, plutôt additioné voir multiplié vu la piètre performance des 2 temps. le plus mauvais jour, une couche de glace de 5 mm s'était crée sur le carbu, au fond du filtre à air 1 cm de glace et la mousse était gelée, faut dire qu'en plus on a eu des passages dans le brouillard givrant. pour le 2 ème jour on avait amélioré le système (isolé les zones non étanches, protégé l'aspiration d'air et enrichi un poil) c'était mieux mais pas satisfaisant. faut sûrement encore améliorer l'étancheité de la boîte à air et essayer de récupérer de l'air moins froid et humide, derrière les radiateurs par ex.