stratocaster
les tables d'ajustement
savez vous qu'il existe des tables pour ajuster les bons gicleurs en fonction de la temperature et de l'altitude par rapport aux gicleurs de base qui sont calculés pour une altitude 0 et 20 ° ?
il faut multiplier par un coefficient les gicleurs de base suivant l'altitude et la temperature pour trouver le bon !
c'est là que l'on se rend compte que entre le matin à O ° et l'apres midi à 20 ° que la carburation doit être changée pour qu'elle soit optimale !
🥴
Commentaires
Les 18 commentaires de cette publication.
ichibanosaure
Il faudrait inventer le carbu à gicleur variable. 🥴Mais le carburateur n'a guère évolué sur le 2T .(PowerNow ,boisseau...)Beaucoup de choses seraient à revoir.
C'est un peu tard.
Ichi liebe dich
Oliv
tu trouves cette table dans les manuels fournis avec les Honda CR/CRF.
pour la carbu à debit variable, c'est courant en kart, mais il y en a
Oliv
pour les carbus à debit variable, c'est courant en kart, mais ca existe aussi en moto, une boite US en fait, j'en ai vu sur des motos qui faisaient pike's peak, les gars ajustent la carb' en roulant
alesk
ahhhhhhhhh
la montée de pick's pick en 405 T16 en camera embarqué à 01h00 du matin sur ab moteur
15 min
le seule commentaire : le hurlement du moulin
effectivement y'a une tit molette pour adapter le carburation
je crois que c'est la seule utilité du copilote d'ailleurs
.
http://www.devineoujesuis.be
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Tibo27200
| ichibanosaure : Il faudrait inventer le carbu à gicleur variable. 🥴Mais le carburateur n'a guère évolué sur le 2T .(PowerNow ,boisseau...)Beaucoup de choses seraient à revoir. C'est un peu tard. |
heu... au risque de me ridiculiser... 🙄
n'est ce pas ça que l'on nomme une injection électronique ?
pitié soyez indulgent...
Une nouvelle moto... bientôt...
http://endureure.xooit.com/ : les enduristes Normands
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ichibanosaure
Pike's peak interdit l'injection (pour les motos du moins) mais çà a peut-etre changé.
Ichi liebe dich
?flav?
j avais entendu dire que certaines injection f1 notament gerent 16 parametres .il doit bien y avoir dans les 16 la pression atmo et la temp ext.
gentleman
| ichibanosaure : Il faudrait inventer le carbu à gicleur variable. 🥴Mais le carburateur n'a guère évolué sur le 2T .(PowerNow ,boisseau...)Beaucoup de choses seraient à revoir. C'est un peu tard. |
c'est fait !(sherco 450 i) 😉
stratocaster
| ?flav? : j avais entendu dire que certaines injection f1 notament gerent 16 parametres .il doit bien y avoir dans les 16 la pression atmo et la temp ext. |
donc elle doit être bien cette sherco !
Manu15
| alesk : ahhhhhhhhh la montée de pick's pick en 405 T16 en camera embarqué à 01h00 du matin sur ab moteur 15 min le seule commentaire : le hurlement du moulin effectivement y'a une tit molette pour adapter le carburation je crois que c'est la seule utilité du copilote d'ailleurs |
A 20 cm du ravin le copilote il devait se faire caca dessus aussi 😃 😃
💨 💨
Sunn, Suzuki and KTM powered
Spécialiste des travers de porc
Spécialiste des travers de porc
alesk
ouais c clair
mais je parlais de la seule UTILITE du copilote
qu'il se cague dessus c'est pas utile
quoique ca doit motiver le pilote pour arriver le plus vite possible en haut pour sortir de la voiture 😃 😃 😃
.
http://www.devineoujesuis.be
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Gatouille
J'ai une table pour 125 Et 200 KTM dans ma revue d'atelier KTM trouvér gràce à Fabio, qu'il en soit béni !!
Il y a plusieurs critères altitude et température la table indique les règlages à mettre.
Dans les faits j'ai roulé dans des conditions différentes avec mon 125 sans éprouver le besoin de changer la carburation:
Entre 300 et 1000 m et de 0° à 25 ° ma moto fonctionne bien, reste à tester les extrèmes...
D'origine elle est règlée pour 500 mètres et 20 °, le moteur est bien né d'ou probablement sa grande tolérance aux écarts de température ou d'altitude.
Franchement je pensais galèrer en passant au 2T genre ratatouille bougies etc...
Rien à signaler 😃
Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869
Manu15
| Gatouille : J'ai une table pour 125 Et 200 KTM dans ma revue d'atelier KTM trouvér gràce à Fabio, qu'il en soit béni !! Il y a plusieurs critères altitude et température la table indique les règlages à mettre. Dans les faits j'ai roulé dans des conditions différentes avec mon 125 sans éprouver le besoin de changer la carburation: Entre 300 et 1000 m et de 0° à 25 ° ma moto fonctionne bien, reste à tester les extrèmes... D'origine elle est règlée pour 500 mètres et 20 °, le moteur est bien né d'ou probablement sa grande tolérance aux écarts de température ou d'altitude. Franchement je pensais galèrer en passant au 2T genre ratatouille bougies etc... Rien à signaler 😃 |
Chez KTM ils donnent aussi les réglages pour la prise d'altitude rapide sans le pilote 😃 ?
Sunn, Suzuki and KTM powered
Spécialiste des travers de porc
Spécialiste des travers de porc
Gatouille
je ne vois pas de quoi tu parles 😃
Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869
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stratocaster
Manu15 :
Chez KTM ils donnent aussi les réglages pour la prise d'altitude rapide sans le pilote 😃 ? |
la prise de temperature en roulant, c'est pour ça qu'ils roulent debout !
😃 😕
Gatouille
Cela m'apprendra à répondre à des posts débiles !! 😉 😃
Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
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Dernier commentaire
Lazgo
Quand vous parlez de copilote, c'est pour pike's peak je suppose ?
Juste pour vous dire qu'il n'y a pas de copilote étant donné que c'est une course de cote et non un rallye 😃
Roule en Auvegrne avec 125 EXC
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