point mort difficil a trouver sur ktm exc 450

ben, sur mon 520, oui, l'embrayage colle, à froid, mais il n'est pas vraiment difficile de trouver le point mort !
ça peut venir de la noix d'embrayage qui se marquait facilement jusqu'en 2003.

pour le liquide LHM, faut demander à Gatouille, mais il me semble qu'il n'a pas tout à fait les mêmes propriétés...

La fiche du 400 EXC faite par Gatouille : /img/wikis/37-fiche_ktm_400_exc_2000.doc

Cela confirme que l'on peut utiliser du LHM.

Si t'as trop de problèmes avec ta KT, je veux bien te l'echanger contre ma CR 😃
Mais C vraiment pour rendre service !

C'est le cas sur la mienne aussi quand la moto est complétement à l'arrêt. Quand elle est en mouvement, même à faible allure, ça va tout seul. Je m'arrange donc pour remettre la moto au point mort avant d'être arrêté ✌

Même sur ton 2005 ???
attention, après plusieurs essais, y'a un bon réglage d'embrayage à faire. faut trouver le bon compromis, et ensuite, ça va à peu près... ✌

Il ne faut pas avoir plus que le niveau maxi d'huile moteur sinon l'embrayge colle et les vitesses sont plus dures.

En respectant cette règle la situation s'est grandement améliorée sur mon 400 EXC 2000

En effet le règlage de la garde de l'embrayage doit être parfait.

Il est fort probable que ce soit dû à ton niveau d'huile trop haut !
J'ai eu ce pb lorque je maintenais le niveau d'huile trs au Maxi ! Depuis que je le maintiens entre les deux, ce qui est déjà bien, je n'ai plus ce pb. Même en faisant une sortie hard le niveau sur 150 kms ne peux passer en dessous du mini, a moins d'avoir un pb moteur ! Bons Gaz Michel

comment ça! reglage de la garde.
a part la molette rouge pour la position du levier, je ne vois pas.

ben c'est de cela dont on parle la molette rouge 😉

Garde faible mais suffisante pour pas cramer bettement l'embrayage.
Sur mon modéle 2000 et comme sur les 600 xr d'ailleurs dans des conditions difficiles (franchissement) l'embrayage avait tendance à chauffer et prendre beaucoup plus de garde.
Solution sur le XR mettre des disques Barnett en kevlar, malheureusement pas disponibles pour KTM 😞

Moi je peux te dire que c'est normal.
G eu le meme coup avec ma 450EXC 2003.
Qd je l'ai achete (d'occassion)j'ai eu vraiment bocoup de mal à le trouver, je suis meme reste 10min devant chez moi a essayer de le trouver, je suis donc reparti chez mon concessionaire avec la moto et il m'a di que c'etait normal et que ca allais venir avec l'habitude (lui la trouver du 1er coup devant moi).
Maintenant, tout va bien, j'ai pris l'habitude et je le trouve direct (meme un peu tro: qd je passe de la 1ere à la 2nd, je leve pas assez le pied grrr).
Donc ca viendra avec le tps.

C'est pareil sur la mienne,250 exc 2002.
Je met un petit coup de gaz et ça passe tout seul. ✌