Forum Enduro

bah une soudure allez p'tin c'est reparti...

"raymond devos inside"

la courrone j'ai 50 dents c'est sur.
le pignon j'ai compté 14, l'ancien proprio m'a dit qu'il y avait une dent de plus qu'a l'origine.

voir aussi shaft-racing.com, spécialiste amortos TT

si c'est des alpinestar tu peux les renvoyer en usine par le bias d'un revendeur et pour le même prix ils refont tout ,si les boucles sont habimées ils les remplacent ,j'ai un pote qui l'a fait l'an dernier

ça fait deux ans et ras ,c'est en carbon ça ne bouge pas

sinon moi j'ai un R1 2006 vous pensez pas qu'avec des bon penus je peu faire de l'enduro

pourtant en voyant torque je pensé cela possible

nicot a dit :
Quelqu'un a des infos sur le téléthon de Jaulzy, dans l'Oise? Il paraît qu'il devait être déplacé sur un autre site. Ou alors y en a t'il un autre, du style endurance dans le coin de Compiègne ou Soissons?
A plus

Super ! je ne suis pas loin non plus !
merci de l'info !

panet a dit :
le 400ktm est homologuer en mtt1 mais il faut savoir que c'est la vertion homologuer mine c'est à dire avec la cale de 24.5mm au dessus du boisseau:autant te dire que personne ne roule comme ça donc a peut près 45cv

je suis sur montreuil et je débute l'enduro, j'ai de quoi transporter la moto même une autre pour vous rejoindre mon tel 06 81 99 75 46

en effet hla, je n'ai pas enlevé les disques... Je vais peut etre commencer par la après avoir retendu l'embrayage...

freduro, Pour ce qui est du verrouillage des vitesses pas de soucis a ce niveau...

c'est tout de même bizarre, même probleme que l'année derniere a l'achat, résolu en remontant le selecteur...

et oui chez kt tout fout le camp!ils privilégient trop le côté design au côté pratique

HSB-Ducati a dit :

fox a dit :
Salut et bravo au participant ,ca doit pas etre facile de piloter dans le sable
Ca me tenterrais bien d'essayer,mais avec un 125 2 tps,je sais pas trop,et puis,le sable et le sel,ca n'abime pas trop les machines
Y a t'il une preparation a faire sur les motos avant ce genre de course

Avant : pose d'un réservoir grande capacité, protection des entrées moteur (filtre à air + sandstop (un sur-filtre)), réglage carburation, pneu sable, kit chaine (transmission plus longue), protection diverses
ça dépend bien sûr de ton budget, le réservoir n'est pas essentiel par exemple

Après : grosse remise en condition par un bon nettoyage et un contrôle des roulements, des pièces d'usure, etc

Un 125 2t, il y en a au Dakar, alors, sur une course de sable, ça doit le faire
Bien sûr,faudra pas s'attendre à suivre le rythme des Grosses : le sable est un bouffe puissance

Après, faut demander l'avis des spécialistes du sable (swatrelo, benG et bv, pour ne citer qu'eux)

Beta 400rr 2005 jusque la a part les plastiques un peu fragile mais prit en garantie par beta tout aller bien mais ce matin démontage du réservoir et la surprise le cadre est felé a gauche et a droite sur les deux morceaux en ferraille qui sont soudé sur la poutre centrale sous le réservoir donc a vérifié si vous possédé cette machine la moto n'a jamais fait de cross ni fait des sauts exceptionnel

BON ANNIVERSAIRE !!!

ichibanosaure a dit :
Et ça vaut quoi ? fiable ?

mat-x a dit :
et la barre elle va pas me casser les couilles comme sur les autres?
c'est la barre qui part du guidon au protege mains au niveau des durites de frein et embrayage qui me soule moi...

mat-x a dit :

fabiosol a dit :

mat-x a dit :
euuuh ce n'est pas une course d'équipe fabio...

on se réuni pour éventuellement finir mais chacun sa place à "l'arrivée"

tu vois tu flippes

non, au début j'avais écris à l'arrivée...
puis j'ai pensé à toi alors j'ai mis les guillemets

JE POSSEDE UN 350 TT 1988 TRES BONNE MOTO JE FAIS ENCORE DES ENDURANCES LA PROCHAINE LE 7 ET8 DECEMBRE TELETHON A COMPIEGNE DANS L OISE ,JAMAIS DE PROBLEMES SUPER MOTO !!!

y a des bois dans les prairies?