Essai Suzuki V Strom 1050 XT 2020, suzuki v strom 1050 xt

Essai Suzuki V Strom 1050 XT 2020

Par Jean-Michel Lainé le .

La nouvelle V-Strom arrive en 2 finitions très distinctes. Après un premier essai de la Suzuki V Strom 1050 dans sa version la plus simple, c'est une finition bien plus riche que propose cette XT avec pléthore d'équipement pour voyager sans se ruiner.

Retrouvez la fiche technique Suzuki V Strom 1050 XT 2020 ainsi que nos photos à la suite de cet essai.

La V Strom 1050 n'est pas passée inaperçue lors de son arrivée, entre ses rappels esthétiques aux DR 800 et son équipement enrichi, la japonaise s'est fait remarquée. Cet essai de la Suzuki V Strom 1050 XT permet de voir l'écart entre les 2 versions.

La Suzuki V Strom 1050 XT, est avant tout une V Strom

On va commencer par parler de la conduite de cette moto. Tout l'équipement que possède la XT augmente le poids de la V Strom 1050 de 11 kg. Ce n'est pas rien, mais on ne peut pas dire que cela change grand chose à la conduite parce que la moto flirte tout de même avec les 250 kg. Ce qui est surprenant, c'est que cette Suzuki qui semble lourde lorsqu'on la déplace à la main ne l'est pas du tout lorsqu'on s'élance. Cet essai de la V Strom 1050 révèle une machine très facile à prendre en mains, précise, maniable et toujours très dynamique.

freinage tokico identique a toutes les v strom 1050 mais abs en courbe pour la xt
Freinage Tokico identique à toutes les V Strom 1050 mais ABS en courbe pour la XT

La XT est équipée d'un IMU que n'a pas sa soeur, cela lui permet d'avoir notamment un ABS qui fonctionne en courbe et deux niveaux d'intervention de l'ABS, choses que ne proposent pas la standard. Du côté de l'électronique, la XT offre aussi le régulateur de vitesse que l'autre n'a pas, par contre les différents modes moteur et les niveaux de contrôle de traction (qui est déconnectable) sont identiques. Tout ceci se règle via l'unique commodo gauche au guidon et on apprécie toujours le fait qu'on ne perd pas ses réglages lorsqu'on coupe le contact.

bequille centrale pour la xt
Béquille centrale pour la XT

La XT, c'est avant tout plein d'équipements !

Ce qui différencie la Suzuki V Strom 1050 XT de la version de base, c'est son équipement qui joue sur le tarif et quelques mesures. D'abord le poids puisque la XT annonce un surplus de 11 kg. Il y a aussi la garde au sol qui est 5 mm plus basse sur cette XT. C'est étonnant pour une moto avec des jantes à rayons censée être plus apte aux chemins, mais de toutes les façons 5 mm ne changera pas grand chose. Tout le reste est identique même la hauteur de selle, les dimensions, les suspensions, le freinage et bien sûr les performances enjouées du bicylindre en V.

jantes a rayons specifiques a la xt
Jantes à rayons spécifiques à la XT

En complément de l'électronique déjà évoquée, beaucoup d'équipements sont présents sur la V Strom 1050 XT. D'abord, le pare-brise qui se règle en hauteur sur plusieurs positions sans outil, juste avec un levier et une glissière. Génial ! sauf qu'il faut être devant le pare-brise pour le régler. On peut le faire au guidon mais même avec le bras long, ce n'est pas pratique. Indispensables pour certains : la béquille centrale qui demande un peu d'effort pour faire grimper la moto. On trouve aussi les jolies jantes à rayons, les pare-cylindres, les supports de valises, accessoire indispensable ou presque pour voyager loin à deux, les protège-mains mais toujours pas de poignées chauffantes. Quoi qu'il en soit, c'est très complet et fonctionnel.

les supports de valises de serie
Les supports de valises de série

Qu'est ce que ça change à la conduite ?

Quelques perceptions de confort lorsqu'il ne fait pas chaud avec les protège-mains et le pare-brise qui se règle en hauteur, même si la manipulation n'est pas très aisée, c'est vraiment bien. La forme des rétroviseurs ne change rien à la vision qui reste très bien, c'est purement esthétique tout comme les clignotants à LED et le cache de feu arrière blanc. Les supports de valises permettent de transporter ses affaires en sécurité c'est parfait à condition d'acheter les valises qui vont dessus. Une prise 12V sous la selle permet de charger un téléphone au sec par exemple.

le reservoir fait 20 litres sur la 1050 meme sur la xt
Le réservoir fait 20 litres sur la 1050, même sur la XT

Le gain est aussi sur l'électronique. L'ABS en courbe, c'est top si vous êtes un adepte du chemin des écoliers. Il assure le couplage du frein arrière avec l'avant, c'est bien pour la sécurité mais aussi pour le confort puisque la machine bascule moins sur l'avant lors de la prise du frein avant. Le passager appréciera ce transfert réduit. Bien sûr, on a de base un riche équipement mais l'IMU de note XT apporte un peu plus de sécurité dans de mauvaises conditions. Et puis la XT est équipée du régulateur de vitesse sans ajouter de bouton au guidon gauche. Tout se fait simplement, c'est bien pensé et facile à utiliser.

suzuki v strom 1050 xt avec sa couleur typique
Suzuki V Strom 1050 XT avec sa couleur typique

Bilan essai Suzuki V Strom 1050 XT 2020

Cette Suzuki V Strom 1050 XT est la version la plus richement équipée. Comme pour sa soeur (sans le suffixe XT donc) tout est là, sans fioriture. C'est bien pensé et globalement facile à utiliser en dehors du réglage en hauteur du pare-brise. Une drôle d'idée, mais bon. L'électronique étant déjà très complète, ce n'est pas là qu'on gagne le plus même si l'ABS en courbe est très sécurisant et que le régulateur de vitesse peut sembler indispensable pour quelques gros rouleurs. Le gros plus de la XT par rapport à la version de base, c'est tout l'équipement qui font que sur la balance elle pèse 11 kg de plus.

Le pare-brise réglable et les protège-mains apportent un gain de protection face aux intempéries. Certes, on n'a pas de poignées chauffantes dans la dotation de la XT non plus. La béquille centrale, les supports de valises, la prise 12V en plus de la prise USB standard, etc. il ne manque rien à cette moto qui fait preuve d'une grande facilité à vivre. Avec cette version XT, Suzuki propose une machine à voyager très homogène et comme toujours à un prix raisonnable même si la XT ajoute 1600 euros à la facture. Le moteur est volontaire, la partie cycle efficace et l'électronique fonctionne parfaitement. C'est une machine à découvrir pour les grands voyageurs mais pas seulement car sa facilité de prise en mains ravira certainement ceux qui roulent pour un usage quotidien.

En complément, notre essai de la Suzuki V Strom 1050 standard est à retrouver dans nos essais.

On aime bien

  • Equipement très complet de la XT
  • Commande électronique réussie
  • Une machine à voyager économique

On aime moins

  • Réglage du pare-brise sur le devant
  • Pas de poignées chauffantes
  • Moteur sous les 2500 tr/min
Quotidien
Voyage
Loisir
Sport
Duo
et
On vous regarde
On la détaille
On l'écoute

Photos essai Suzuki V Strom 1050 XT 2020

Ces photos de détails ont été réalisées lors de cet essai Suzuki V Strom 1050 XT 2020.

cache blanc pour le feu arriere
Cache blanc pour le feu arrière
idee de l ergonomie au guidon de la 1050 xt
Idée de l'ergonomie au guidon de la 1050 XT
la selle passager ses poignees et le porte bagage
La selle passager, ses poignées et le porte bagage
la selle se regle en 2 hauteur avec des outils
La selle se règle en 2 hauteur avec des outils
le bec de canard avec son pare brise reglable
Le bec de canard avec son pare-brise réglable
le bouton d enclenchement du regulateur est a droite
Le bouton d'enclenchement du régulateur est à droite
le commodo ajoute la fonction de regulateur de vitesse sans bouton en plus
Le commodo ajoute la fonction de régulateur de vitesse sans bouton en plus
le levier sur l avant pour ajuster en hauteur le pare brise
Le levier sur l'avant pour ajuster en hauteur le pare-brise
le pare cylindre protege le moteur lors d une chute mais ne remplace pas un sabot
Le pare cylindre protège le moteur lors d'une chute mais ne remplace pas un sabot
le pare brise en bas
Le pare-brise en bas
le pare brise en haut
Le pare-brise en haut
prise 12v sous la selle passager en plus de la prise usb au tableau de bord
Prise 12V sous la selle passager en plus de la prise USB au tableau de bord
rappel esthetique au fameux dr avec ce phare rectangulaire
Rappel esthétique au fameux DR avec ce phare rectangulaire
reglage de la fourche
Réglage de la fourche
reglage manuel de la precharge
Réglage manuel de la précharge
repose pieds demontables
Repose-pieds démontables
sous la selle passager le necessaire pour la regler en hauteur celle du pilote
Sous la selle passager, le nécessaire pour la régler en hauteur celle du pilote
tableau de bord digital avec l option du reglage de l abs le reste est identique
Tableau de bord digital avec l'option du réglage de l'ABS, le reste est identique

Fiche technique Suzuki V Strom 1050 XT 2020

MarqueSuzuki
ModèleV-Strom 1050 XT
Cylindrée1050 cm3
Année2020
Tarif de14599 €
Conseillé au25/06/2020

Moteur

Cylindres2
Architectureen V
Ouverture90 °
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée1037 cm3
Alésage100 mm
Course66 mm
Rapport volumétrique11,5 :1
Huile3,5 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro5
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V

Performances

Puissance107 ch
Disponible à8500 tr/min
Couple100,1 Nm
Couple10,2 mkg
Disponible à6000 tr/min

Transmission

Embrayagemulti disques à bain d'huile
Transmissionboîte
Rapports6
Réduction primaire1,839
Secondairechaine
Réduction finale2,412

Châssis

Cadrepérimétrique en aluminium
Bras oscillantdouble
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée
MarqueKYB
Diamètre43 mm
Réglagesprécharge, détente, compression

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Réglagesprécharge, détente

Frein avant

Type2 disques
Diamètre310 mm
Etrierradial
MarqueTokico

Frein arrière

Type1 disque

Pneu avant

Largeur110 mm
Hauteur90 mm
Diamètre19 pouces

Pneu arrière

Largeur150 mm
Hauteur70 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

Longueur2265 mm
Largeur940 mm
Hauteur1465 mm
Empattement1555 mm
Angle de chasse25,3 °
Chasse109 mm
Garde au sol160 mm
Hauteur de selle850 mm

Poids

Avec ABS247 kg
Conditionsordre de marche

Capacité

Réservoir20 L

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

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