help!!!!! Amortisseur sur daytona 675!!!!

J'imagines que tu as essayé tous les réglages possibles. Si ce n'est pas le cas tu trouveras certainement ton bonheur dans la fiche wiki faite par Yannick piste.php

Salut Seb,

J'ai le même problème que toi. Sauf que je n'ai pas encore fait de high side.
Je ne suis pas persuadé que le problème vienne de l'amortisseur.

Sinon voici un bon plan. Super rapport qualité prix ! Les amortisseurs Wilbers.

http://www.nikkoracing.com/NR%20Suspension/Wilbers/Susp_WB_Stage7.htm

Fais moi un MP si tu veux plus d'info sur Wilbers. Bitubo était top, mais ils ont augmenté les prix.

A+,
Ben

Je viens d'acheter un 1000 K6 avec un Wilbers. A mon niveau, un origine suffit certainement (1'08 à Carole, 1'52 au Mans et 1'54 au Vigeant). Par contre, j'ai réglé comme je le sentais l'amortisseur, certainement eu pas mal de chance mais je n'ai jamais eu un pneu qui s'usait aussi bien.

ohlins ou emc, le reste oubli.

Bonjour à tous et merci pour vos infos.
ça reste super flou, certains pistards me conseillent de faire préparer amorto et fourche d'origine (hydrolique et ressorts)à moindre coût et d'autres ne voient que par la pose d'un ohlins, BITUBO ou EMC (aie aie aie...le budget).
je roule en 1.09 à carole avec mon dayto stock en supercorsa pro...
mes pneus se détériorent à vitese grand V, l'arrière est rapé comme si on l'attaquait à la lime à bois!!!
je viens de revoir les réglages pour mon poids en attendant de changer ou préparer l'amorto AR...
J'attends de voir... si j'en trouve d'occas sur le net...et aussi les conseils de pistards en daytona.
a+
seb

revoit simplement tes reglages, d origine il est largement possible de rouler sans arracher un pneu.

FAUX, Chris tu le sais
BITUBO fonctionne très bien, bon rapport qualité/ prix, garantie 2 ans
Par contre si t'as du FRIC sans hésitation,OHLINS, ça reste quand même la référence en matière d'amorto

ba je sais surtout qu en début d année, sur nos 2 r1, ont avait une full ohlins et l autre stock, ni l une ni l autre arrachait les pneus, juste des différences de comportement et de chrono, mais a aucun moment on a bouffé du pneu.

moi c est ohlins, EMC ou origine, le reste, j suis pas pour, pas pour du tout ^^

Slt

Avant de changer ton amortisseur, il faudrait peut etre que tu te penches sur les reglages comme dit plus haut, ta pression de pneu et te demander si lors de ta chute ce n est tout simplement pas une erreur de ta part, position sur la moto ou acceleration sur l angle, je te dis cela tout simplement car j ai vecu la meme chute. je pense que deja avec ton amortisseur d origine il y a de quoi faire d apres ce que j ai vu a ledenon par exemple, pas besoin de modificaton vu les chronos de certains pilotes et confirmes avec de l origine Quand a l usure de ton pneu, elle n est pas normale et ce n est pas en changeant l amortisseur que ca va s ameliorer si tu n as pas les bons reglages deja sur l origine

calio07 a dit :

Slt

Avant de changer ton amortisseur, il faudrait peut etre que tu te penches sur les reglages comme dit plus haut, ta pression de pneu et te demander si lors de ta chute ce n est tout simplement pas une erreur de ta part, position sur la moto ou acceleration sur l angle, je te dis cela tout simplement car j ai vecu la meme chute. je pense que deja avec ton amortisseur d origine il y a de quoi faire d apres ce que j ai vu a ledenon par exemple, pas besoin de modificaton vu les chronos de certains pilotes et confirmes avec de l origine Quand a l usure de ton pneu, elle n est pas normale et ce n est pas en changeant l amortisseur que ca va s ameliorer si tu n as pas les bons reglages deja sur l origine

merci à tous pour vos conseils...
J'ai fais un essai avec des réglages différents de l'origine (conseillé pour un usage piste)et j'ai trouvé une sacré différence de comportement notamment sur le transfert des masses...
En surfant sur le net, le hasard (un peu aidé), m'a amené sur les petites annonces oùu j'ai trouvé les ressort de 900gr ohlins et l'amorto arriére ohlins s46pr12cl (avec ressort de 10kg correspondant à mon poids)à un tarif ....euh....intéressant.
donc , j'attends le matos par la poste d'un jour à l'autre...
Je vais aller voir un PRO pour les réglages pour mon poids...
vivement la fin de semaine!!!!

salut
je reconnais avoir le vice de mettre du gaz sur l'angle (je glissais souvent avec mon CBR 1000 à l'accél)
Mais! Aprés étude sur la moto, j'ai décelé une fuite de liquide de refroidissement sur une durit d'eau mal serrée (qui m'a glacé le pneu arriére sur le côté gauche ...probléme de serrage (connu)d'origine sur les triumph...
Sinon, La moto est remontée et j'attends mon Ohlins acheté d'occas (700€) d'un jour à l'autre...

ça devrait le faire avec les ressorts de 900gr pour la fourche...
vivement les 1er éssais sur piste pour régler tout ça...

tu penses quoi des durits silicones préconisées pour la piste?
Bla bla ou efficace?
est ce que tu vidange le liquide pour de l'eau dans le circuit de refroidissement?
mon ancienne moto de piste était stock et je n'ai jamais eu de soucis (c'était une Honda!)
merci pour les infos.....

je te conseil de vidanger ton liquide de refroidissement et de passer à l' eau par contre garde les durits origine en changeant peut etre certains collier si tu as des problemes de serrage et ne pas hiverner ta monture dans un garage non chauffé car risque de gel surout par ces temps !

daytoseb a dit :
merci à tous pour vos conseils...
J'ai fais un essai avec des réglages différents de l'origine (conseillé pour un usage piste)et j'ai trouvé une sacré différence de comportement notamment sur le transfert des masses...
En surfant sur le net, le hasard (un peu aidé), m'a amené sur les petites annonces oùu j'ai trouvé les ressort de 900gr ohlins et l'amorto arriére ohlins s46pr12cl (avec ressort de 10kg correspondant à mon poids)à un tarif ....euh....intéressant.
donc , j'attends le matos par la poste d'un jour à l'autre...
Je vais aller voir un PRO pour les réglages pour mon poids...
vivement la fin de semaine!!!!

Voilà, le coup de fils est passé,
Super offre promo de FMP,
Je démonte et je leur envoi la fourche pour une prépa et leur prends un amorto EMC sportchock 3 avec
>>> le tout à 1115e frais de port inclus...
cette semaine je démonte la dayto!!!

Hello,

voici un lien utile pour tous ceux qui
souhaite faire un petit stage suspension :cliquez-->

news.php

A+

axelR89 a dit :
Hello,

voici un lien utile pour tous ceux qui
souhaite faire un petit stage suspension :cliquez-->

news.php

A+

le matos est arrivé et est déja monté sur la moto...
je vais envisager un stage théorique suspension, ça va m'être utile cette année...
merci pour tout vos conseils

tu me diras ce que ça donne, la ça m'intéresse grandement!!!!!!!