Gripster ou non sur pneus enduro?

empeche le pneu de tourner sur la jante et couper la valve
tu peux en mettre ça fait pas de mal meme sur un 125

Un seul suffit à l'avant comme à l'arrière.

Pour le montage voir les posts "changer son pneu!" et bientôt une fiche

merci pour ton avis, et c'est quel cout pour 1 gripster a l'avant et un a l'arriere?
Bye 🥳

??? je ne sais pas je n'en ai jamais acheté.

A l'avant je vois pas trop l'intérêt. Ca doit couter pas bien cher (dans les 10,15 eur).

Ou tes enormes coui... sur le reservoir si tu crèves de l'arrière, hein Nico ? 😉

j'ai une 125 dtr et l'autre jour j'aurait apprecier d'avoir un gripster :
une crevaison,une valve arrachée,bombe anticrevaison inutile,5 km a pied,une chambre a air a acheter a 16euros tout ca pour un gripster a 11 euros
GRIPSTER INDISPENSABLE

je te consielle d'en mettre un a l'arriere je suis egalement en michelin enduro 3

et tu mets ton ancienne chambre a air sans la valve entre le pneu et ta chambre neuve gonflée ca reduit les crevaisons

http://monsite.wanadoo.fr/preparation_125dt/

Salut Michel
Je n'avais pas prévu de changer de chambre à air...Faut il le faire systematiquement quand tu changes de pneus?
Mes pneus trail d'origine sont loins d'etre usés, donc je ne pense pas changer la chambre a air...
En plus, nul comme je suis, je les fait monter chez CARDY (pose gratuite suite braderie).
En tout cas, vu ce que vous me dites, je vais en faire monter.
Et au fait...J'ai changé mon pignon..16 dents remplacé par 15 dents...
Bye
Ol

Quand tu fait la manip toi même de changer ton pneu, tu peux te rendre compte de l'état de la chambre à air. Regarde au niveau de la valve si le caoutchouc commence à craqueler. Si tu le fait faire dans un garage, souvant ils te change la chambre en même temps. En fait tout dépend en combien de temps tu bouffe ton pneu. Moi pour l'avant, c'est en 4 mois environs, donc si quand su à monté ta chambre tu as bien pensé à talquer généreusment l'interieur du pneu ta chambre à air te diras merci et tu poura certainement la remettre pour un second tour. Mais ça tu peux le voir qu'une fois démonté, si de l'eau est rentré dans la jante par exemple et à commencer à faire rouiller la valve.

gripsters indispensables!!!!
j'ai une 125 crm (trail honda) montée enduro (pot débridage...)c'est pourtant pas une bombe (26ch) et j'ai déjà niqué une chambre arrière et mon pneu avant à tourné en prenant un gros shoot...

c'est quand même marrand: moi jamais eu besoin de gripster!!
je roule depuis 20 ans presque, en commençant par XLR 500 où le gripster était d'origine, donc pas de probleme d'arrachage.
Ensuite 10 ans de DR 600 et pendant 4 ans dans le Sud salns gripster jamais eu d'arrachage en TT ni de plat d'ailleur.
Pareil sur le XR sans gripster mais lui il bouge pas trop en TT actuellement.
J'en déduis: ou je suis trop léger (65 kg), ou mes pneux toujours trop gonflé ou j'ai jamais fait du "vrai" TT ... 😳

(autre avantage sans gripster: le garagiste fait moins la geule quand tu te présente avec la jante...et on se fait nettement moins ch..quand on monte soi-même...)
xoreg

pour ne pas être embété par le gripster voir le post "monter son pneu" et bientôt la fiche.

je vérifie pas pil poil, c'est un peu au pif, mais en TT:
AR - autour de 1,5 bar
AV - autour de 1 bar

Boiiinggg !!! Boiiiiinggggg!!!Boiiinggg !!! Boiiiiinggggg!!!
Boiiinggg !!! Boiiiiinggggg!!!
Boiiinggg !!! Boiiiiinggggg!!!

Et çà rebondit bien un XR 650, Xoreg ??

Avec 800/ 900 g devant derrière tu va améliorer les capacité de franchissement de ta moto si besoin.

oh ça va ça va hein 😉
on s'énerve pas dans le paradis...du franchissement?? de quoi? du mur de la prison, si je prends le moindre chemin de terre...alors c'est un bon compromis pour prendre la route... 😢
Xoreg

Aucun chemin n'est autorisé en Allemagne ?

Je comprends mieux les pressions que tu utilises alors ...

Pour la France mes préconisation restent d'actualité.

Moi je roule avec 800 g av et ar

Et dès que tu auras atteri ?!

Bouing !! bouing !!

Merci pour vos conseils avertis...
J'vé demander à ce qu'il m'en monte au moins un a l'arriere...
Bons chemins.
Bye
Olibo

moi aussi j'ai une dtr (débridée) équipée enduro car je fais du TT avec j'ai monté des mitas c04 a l'ar et des telleborg (pardon pour l'orthographe ) et au départ je n'avais mis qu'un gripster a l'ar mais quelque temps plus tard j'ai sur un freinage sectionné la valve av donc depuis j'ai équipé l'av avec gripster et depuisplus de problème pour les pressions sur bitume 1KG a l'av et ar et en tt 800G partout ✌