Reglage fourche

salut
oups attention elles sont beaucoup les kt a faire ca ,j'en sait quelque chose
recule au maxi les pontés ces a dire le guidon
descend tes tubes de fouche au maxi
et dessere la compression de 25
detente de 10a18
n'oubli pas de serrer la moto entre les jambes aussi;
si tu n obtiens rien de mieux il faudra travailler le stteting chez un pro
A+

déscendre les tube a rat du t supérieur de fourche,vidange ta fourche en y métant l'huile la plus fluide possible,mét t réglage de comprésion et de détente super souple puis adapte les a t sensation avec la moto

commence par verifier le serrage de la collone de direction apres on discute

Houps zavai zapé celle là!!!

ouais et vérifie si tu t'es pas pris une pelle qui pourrais avoir voilé ton axe et/ou ta roue... j'ai eu ca très récemment et à partir de 85 km/h: guidonnage violent...

Board34 a dit :
ouais et vérifie si tu t'es pas pris une pelle qui pourrais avoir voilé ton axe et/ou ta roue... j'ai eu ca très récemment ...

Bonjour et merci de ta réponse.

J'ai néanmoins d'autres questions :
* je viens de regarder les reglages actuels de ma fourche : détente déserrée de 25 tours, compression déserrée de 20 tours. Le problème est que pour la détente j'ai la possibilité de desserrer de 34 tours à droite et de seulement 25 tours à gauche. Ca semble bizarre (!) mais j'ai fais la manip 4 fois...Alors l'objectif est-il d'être désserré du même nombre?
*pour la position des tubes dans les foureaux, on m'a aussi conseillé le contraire, c'est à dire de monter les tubes de 1 cm dans les fourreaux. Qui dit vrai?
* tes conseils de réglages sont-ils ceux d'origine ou tes persos?

Merci des précisions.

Précision : quand je parle de guidonnages, je ne parle pas d'inconfort! Ca chahute grave dans les pières et à l'accèl...

N10 a dit :
salut
oups attention elles sont beaucoup les kt a faire ca ,j'en sait quelque chose
recule au maxi les pontés ces a dire le guidon
descend tes tubes de fouche au maxi
et dessere la compression de 25
detente de 10a18
n'oubli pas de serrer la moto entre les jambes aussi;
si tu n obtiens rien de mieux il faudra travailler le stteting chez un pro
A+