manque de couple en bas

lbhell
3 juillet 2005 à 17:14

bonjour
je fais de la rando, balade et a l occas quelques tours de terrain.
j voudrais gagner un peut en couple a bas regime avec mon 125 wre
j envisage de changer la demultiplication d origine qui est 13*49, qu en pensez vous?

2eme question :
Ma fourche rebondi sur les bosses quels reglages puis je faire?

merci

Commentaires

Les 7 commentaires de cette publication.

attel
4 juillet 2005 à 3:56

Pour augmenter le couple a bas regime il existe un accessoire qui s'installe a l'entree d'air du carbu : PowerBlade, PowerNow... environs 100€

Pour les reglages de la fourche il y a ca qui peut t'aider :
<img src="/<A href="http://img232.imageshack.us/my.php?image=image24zc.jpg" target="_blank"></a>">

[url=http://www.imageshack.us][img=http://img232.imageshack.us/img232/6608/image24zc.jpg][/url]

Beta testeur de tout ce qui bouge

lbhell
5 juillet 2005 à 10:58

merci pour l info
que pensez vous de la demultiplication d origine 13 49
je monterai bien de quelqes dents a la courronne ?

lbhell
5 juillet 2005 à 11:28

par contre je ne suis pas convaicu par le powenow
Y as t ils des utilisateur de se systeme sur le forum
Dans l attente de vos commentaires

Gatouille
5 juillet 2005 à 14:16

Pour les suspensions je ne sais pas, adresse toi à huskyboy43, il connait cette moto.

Pour les bas régimes, ne t'attends à aucun miracle, en revanche une carburation bien règlée permettra de profiter pleinement des perf de ta 125.

Je commencerai par celà 😉

Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869

Preskoverniat
5 juillet 2005 à 21:43

G testé la grosse couronne, je roule avec 13x53, ça grimpe aux arbres en 5ème au ralentis, par contre, je plafonne à 80 avec une 250CR.
Pitète que la prochaine couronne je mettrai que 52 mais jamais je retournerai au 49, c'est trop la merde de mouliner dès qu'ya un caillou qui depasse.

L'Glaude...
Pas Auvergnat...mais Presque. . .

PGAS
5 juillet 2005 à 22:48

lbhell :
par contre je ne suis pas convaicu par le powenow
Y as t ils des utilisateur de se systeme sur le forum
Dans l attente de vos commentaires

J'ai testé le powernow sur ma KDX ("maison", peut-être pas vraiment identique à l'original mais je ne pense pas que la différence soit justifiée entre 0 Euros et 150 Euros 😉 )

et je n'ai pas vraiment constaté de différence je dois dire, mis à part un moteur + "onctueux" à la reprise.
Je ne suis pas sûre que la différence soit vraiment notable sur des petits moulins (et peut-être pas non plus à notre niveau).
Maintenant faut voir...

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attel
6 juillet 2005 à 2:16

PGAS :

lbhell :
par contre je ne suis pas convaicu par le powenow
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Dans l attente de vos commentaires

J'ai testé le powernow sur ma KDX ("maison", peut-être pas vraiment identique à l'original mais je ne pense pas que la différence soit justifiée entre 0 Euros et 150 Euros 😉 )

Sur la photo il me semble qu'il y a juste une sorte de 'lame ' qui a ete ajoutee ?
Dans le systeme originel son but est de reduire les turbulences d'air, mais il me semble que le powernow reduit aussi le diametre d'entree d'air du carbu pour que la vitesse des gaz a cet endroit soit augmentee. Pour en faire un 'maison' aux dimensions optimisees il est peut etre interessant de s'inspirer du modele existant correspondant a son modele de moto/carbu. 😉
Enfin, ce qui reste clair c'est que ca n'apportera pas un changement radical, mais ca a quand meme ete concu dans ce but d'augmenter le couple a bas regime. 💨

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