silencieux efficace

Tu peux toujours bricoler un système de "grille" ou de chicane, mais le mieux est quand même de ne pas limiter la sortie des gaz.
Tu peux essayer un bout de vieille chambre à air autour du silencieux, ça donne déjà du résultat.

Mais le bruit peut aussi provenir du pot de détente, un protège pot en fibre devrait aussi atténuer le bruit à ce niveau.
Il y en a qui mettent là aussi de la chambre à air après le 1er coude (elle ne fond pas si on évite la sortie cylindre, sur des 500 CR SM j'ai aussi vu une espèce de fibre et d'enduit collés sur le pot. Moi je préfère laisser la tôle du pot sans rien dessus, sinon je crains qu'il rouille vitesse grand V. Mais juste pour une épreuve, pourquoi pas ?

le problème est que j'ai déja un protege pot en fibre et une chambre a air sur le silencieux, mais le sonometre ne voit aucune différence.ilparait qu'en rallongeant le silencieux de 20cm, le gain est nette, je voudrais en etre certain avant de bidouiller.
Je n'ai pas l'impression que tout ceux qui font de l'enduro se rende compte de ce qui les attends en 2008. va avoir des surprises!!!

moi ce qui me fout les boules c'est qu'en 2008, même les modeles 2008 vont etre inquiétés....

les 2 temps paraisse bruyant mais je ne suis pas ci sur qu'ils afolle au temps le sonomettre on a l'impression que c inttenable mais c rien a coté d'un 4temps

mat-x a dit :
moi ce qui me fout les boules c'est qu'en 2008, même les modeles 2008 vont etre inquiétés....

sinon un jour on mais la moto dans le camion et on l'emmene au service technique de notre region en leur demandant gentillement de nous dire combien elle developpe

J'ai un sonometre au taf.Je peu l'emprunter a l'occasion.

tt75 a dit :
J'ai un sonometre au taf.Je peu l'emprunter a l'occasion.

ca serait cool

tt75 a dit :
J'ai un sonometre au taf.Je peu l'emprunter a l'occasion.

sradman a dit :

tt75 a dit :
J'ai un sonometre au taf.Je peu l'emprunter a l'occasion.

La seule solution pour savoir MAIS, faut aussi pouvoir etre sur des tours minutes pour la mesure et la ça devient complexe !
Je viens de voir , un sonometre, c'est en gros 40 euros donc , vraiment pas cher !!
Mais comment etre sur d'etre au bon régime moteur ??

sradman a dit :

question con , c'est cher ça un sonometre ??

dans la logique , ils doivent avoir un systeme avec aimant sur le cylindre pour mesurer les aller retour piston pour pouvoir en deduire le régime moteur et LA, ils sont sur que "par exemple" , à 4 000 trs/m t'es bien en dessous de 94db sinon, c'est purement du pif et la c'est franchement discutable ...

Mon président de club m'a preté un sonometre mais sans compte tour, inutile d'esperer une mesure fiable.En plus il faut respecter une distance et un angle par rapport au silencieux.
déja dans mon jardin avec aucun bruit perceptible à l'oreille, il varie d1 DB sans arret
Personne n'a déja rallongé un silencieux pour voir si c'est efficace?

faudrait connaitre la marge d'erreur imposé par ce type de mesure?? 94 db +/- combien??
ça serait pas ecrit ds l'annuaire FFM?

d'ou le problème d'avoir une mesure fiable

sradman a dit :
dans la logique , ils doivent avoir un systeme avec aimant sur le cylindre pour mesurer les aller retour piston pour pouvoir en deduire le régime moteur et LA, ils sont sur que "par exemple" , à 4 000 trs/m t'es bien en dessous de 94db sinon, c'est purement du pif et la c'est franchement discutable ...

connait pas
mais je peux pas tout connaitre

Les seules fois où ma moto est passée au sonomètre c'était en Allemagne. Vous imaginez que là-bas ce n'est pas fait "à l'oreille"

Un type avait le sonomètre, avec l'embout de mesure tenu à distance du pot par une baguette. Un autre mesurait le régime, il avait un bout de fil de fer tordu relié à un cable, il lui suffisait de toucher la bougie pour que les rpm s'affichent sur un écran. Pour une moto comme les 400 Yam où il faut démonter le réservoir pour voir la bougie il place un système à aimants contre le carter d'allumage et c'est pareil.

Ils avaient un régime de mesure pour les 2T et un pour les 4T.

D'après ce que je sais du réglement FFM tel qu'il est, la mesure se fait à une certaine vitesse linéaire du piston en mètres par seconde, ce qui veut dire que selon la moto cela ne correspond pas au même régime et les contrôleurs ont un listing avec les correspondances pour chaque moto (perso jamais vu).

Je ne sais pas si ce sera le cas en 2008, mais depuis longtemps ils parlent de mesurer les 2T et 4T à des régimes différents, plus appropriés à leur plage d'utilisation (ce que font déjà les Allemands...)

Mais bon... croyez-vous que les organisateurs suivent strictement les valeurs sonomètres maximales si 30 % des motos sont refoullées ? moi je vois mal les organisateurs dire à autant de pilotes de recharger leur matos et de rentrer chez eux !

Ce n'est pas à ce niveau qu'il faut limiter, mais dès la conception des machines. Le montage de silencieux "non origine" restera volontaire et le proprio ne pourra plus dire que sa machine a été livrée trop bruyante, libre à lui de le laisser ou pas selon l'utilisation.

ciao

+1
les motos devraient sortir moins bruyantes dés le départ, même pour la rando.
moins on fera de bruit, moins on derangera donc plus longtemps on roulera.

en france ils veulent mesurer le bruit a 13m/s.
avant c'était 11m/s. La norme des 94db reste inchangée.
sur certaines course ( je ne sais plus lesquelles ) j'ai deja vu le controleur respecter la distance et les tours moteur avec une baguette et le petit capteur. Mais j'ai aussi vu que parfois il n'y a aucun controle.
Je trouve normal qu'un mec qui monte une ligne trop bruyante de fasse refouler. Par contre le mec qui a silencieux d'origine en bon état qui lui aussi est refouler ce n'est pas normal.( faute du constructeur )

par contre je trouve honnete de differencier 2Tt et 4T. la portance du bruit me parait être totalement differente.

et sincerement trouvez vous utile de claquer 1000€ dans une ligne
moi pas trop. avec 1000€ je pourrais me payer 5 stages de pilotage. a mon avis plus utile que d'enrichir monsieur crd ou akrapovic

tu as entierement raison mais les normes de bruits ont changé et une moto qui passait il y a 10 ans ne passe plus aujourdh'hui meme avec le pot d'origine en bon état, d'ou ma quetions initiale, comment modifier son silencieux pour diminuer le bruit

la-gniole a dit :
+1
les motos devraient sortir moins bruyantes dés le départ, même pour la rando.
moins on fera de bruit, moins on derangera donc plus longtemps on roulera.

en france ils veulent mesurer le bruit a 13m/s.
avant c'était 11m/s. La norme des 94db reste inchangée.
sur certaines course ( je ne sais plus lesquelles ) j'ai deja vu le controleur respecter la distance et les tours moteur avec une baguette et le petit capteur. Mais j'ai aussi vu que parfois il n'y a aucun controle.
Je trouve normal qu'un mec qui monte une ligne trop bruyante de fasse refouler. Par contre le mec qui a silencieux d'origine en bon état qui lui aussi est refouler ce n'est pas normal.( faute du constructeur )

par contre je trouve honnete de differencier 2Tt et 4T. la portance du bruit me parait être totalement differente.

et sincerement trouvez vous utile de claquer 1000€ dans une ligne
moi pas trop. avec 1000€ je pourrais me payer 5 stages de pilotage. a mon avis plus utile que d'enrichir monsieur crd ou akrapovic