Essai Harley-Davidson Sport Glide 2020, harley davidson sport glide un softail de tourisme

Essai Harley-Davidson Sport Glide 2020

Par Jean-Michel Lainé le .

Cette Sport Glide est remarquable à plus d'un titre dans la gamme Harley Davidson. C'est un Softail destiné au tourisme. On aurait pu s'attendre à la trouver dans la gamme Touring, cette la Sport Glide est vraiment étonnante à prendre en mains. Essai.

Retrouvez la fiche technique Harley-Davidson Sport Glide 2020 ainsi que nos photos à la suite de cet essai.

Sport Glide, une Harley aux multiples usages

La Harley Davidson Sport Glide est un Softail taillé pour le voyage et le quotidien. Ce mélange des genres peut surprendre mais ce n'est pas la première fois que le constructeur américain propose cette polyvalence. Vous vous souvenez peut-être de la HD Switchback, un Dyna, ou du Softail CVO Convertible. Le point commun entre toutes ces motos est qu'on peut facilement enlever et remettre tous ses équipements : pare-brise, sacoche, dosseret, selle passager, etc. Il ne reste qu'à choisir la destination une fois équipée ou dépouillée.

integration des sacoches dans la ligne de la sport glide
Intégration des sacoches dans la ligne de la Sport Glide

Le CVO était un Sotfail mais très exclusif par son tarif ce qui n'était pas le cas du Switchback plus proche dans l'esprit de notre Sport Glide. Proche dans le tarif, proche dans le gabarit et proche dans l'esprit tant dans l'équipement que dans la prise en mains, sauf que nous ne sommes plus sur un Dyna puisque cette gamme a disparu avec l'arrivée du nouveau cadre. Les Dyna qui ne sont pas sortis du catalogue sont devenus des Softail, on peut donc considérer que cette Sport Glide est l'héritière de la Switchback mais avec une prestation d'un tout autre niveau.

phare a led et fairing au style soigne
Phare à LED et fairing au style soigné

La grosse polyvalence du Sport Glide

On va d'abord s'attarder sur le côté Glide de cette moto, avant le côté Sport. On remarque évidemment le mini carénage avant qui coiffe le phare et vient protéger le pilote à hauteur du guidon. Il a l'avantage de pouvoir s'ôter sans outils en quelques instants. On passe ainsi d'un cruiser tout simple à un  petit  touring. Je dis  petit  parce que ce mini carénage n'a évidemment pas l'efficacité du grand fairing qu'on trouve sur une Limited ou une Street Glide pour rester dans l'esprit d'un bagger.

on est confrotablement installe pour voyager longtemps sur le sport glide
On est confrotablement installé pour voyager longtemps sur le Sport Glide

Le Spot Glide est un mini bagger avec ce mini carénage et ses minis sacoches pour transporter ses minis affaires au sec. On ne va évidemment pas bouder la possibilité de pouvoir transporter quelques affaires le temps d'une balade mais si on sait que les sacoches Harley Davidson n'accueillent pas un casque, celle-ci sont plus petites que celles présentes sur les autres modèles de la marque. Elles restent toutefois très pratiques et comme le petit saute-vent, elles s'enlèvent rapidement en un tour de main pour transformer ce bagger en cruiser en quelques secondes.

la selle est confortable pour le pilote bien installe
La selle est confortable pour le pilote bien installé

Et puis il y a l'aspect Sport de cette moto qui aurait trouvé sans souci sa place dans une chronique de Dr Jekyll et M. Hyde. C'est sur la partie cycle que Harley a apporté son attention sur cette moto convertible. Nous sommes donc sur la base d'un Softail avec le nouveau cadre Softail bien plus rigoureux que le précédent. Idem pour celui des Dyna qui ont disparu. Pour les suspensions, on a à l'avant une fourche inversée et à l'arrière un amortisseur avec une précharge réglable à la main. Le but est que ce soit dynamique à la conduite pour accompagner le V Twin 107 Milwaukee Eight.

Un essai du Sport Glide 107 très dynamique

Notre Harley Davidson Sport Glide est un Softail équipé pour le voyage et non pas un Touring, donc avec une dynamique de conduite qu'on sait assez vive et précise. C'est évidemment le moteur Milwaukee Eight qui est au coeur de cette HD mais le 107 et non pas le 114. Commençons par prendre le guidon. Avec son gabarit raisonnable, celui d'un Softail, on est bien installé sur cette moto. Les pieds en avant mais pas trop, les bras droits devant soi, les cuisses à l'horizontales, bref une position classique et confortable qui n'empêche pas pour autant d'avoir un peu d'appuis en penchant le buste en avant.

la conduite est celle d un softail dynamique pas d un touring
La conduite est celle d'un Softail dynamique, pas d'un Touring

Avec cette position et une prise en main facile, la Sport Glide s'affiche comme une machine évidente sur les routes sinueuses. Elle passe d'un angle à l'autre sans forcer et offre une bonne rigueur dans les enchainements. Son essai est une belle surprise, elle n'est en aucun cas lourde à emmener voire pataude comme peut l'être une Touring, la Sport Glide aime tenir un bon rythme, une chose aisée sans effort particulier. On survole l'asphalte dans le sinueux et se laisse porter sur les voies rapides avec le régulateur de série. Une incitation au voyage ou au moins, à une belle balade.

Alors pourquoi le 107 ? C'est la vraie question qu'on peut se poser en prenant le guidon de cette Harley-Davidson. La machine est facile, vive, précise et pas mal suspendue dans la gamme, mais il manque un petit quelque chose à la relance. Un supplément que nous aurait donné sans problème le 114. Cela ne gâche pas le plaisir au guidon puisque tout s'enchaine facilement, mais un peu plus de poigne à la relance aurait vraiment été appréciable. Pour garder un bon rythme, il faudra d'autant plus soigner ses trajectoires au guidon de la Sport Glide qui a une bonne garde au sol pour un cruiser. Dans la même idée d'en avoir un peu plus, un second disque de frein avant aurait sans doute été appréciable. Il fait le boulot, mais cela aurait ajouté une dosette de sport.

la protection de la tete de fourche est reduite mais le style est tres reussi
La protection de la tête de fourche est réduite, mais le style est très réussi

Bilan essai Harley-Davidson Sport Glide 2020

Le moteur 114 aurait été un vrai plus pour cette moto à la dynamique très agréable. Oui, le V Twin 107 fait le job, il marche bien et emmène sans souci notre Harley Davidson Sport Glide, mais avec cette partie cycle et la précision de conduite qu'elle apporte dans la gamme Softail, on sent très nettement qu'un moteur plus péchu n'aurait pas fait de mal à l'ensemble. Quoi qu'il en soit, on apprécie beaucoup la versatilité de cette moto bonne à tout faire avec une certaine réussite. La précision de conduite et sa maniabilité font plaisir au fil des kilomètres de cet essai, et pour les aspects pratiques, on appréciera les petites sacoches et le fairing amovibles l'un et l'autre. Bien sûr on n'a pas le confort d'un vrai Touring, mais on n'a pas non plus sa lourdeur. La Sport Glide est plus pratique qu'un Softail tout en gardant tout la dynamique qu'on connait à ce nouveau châssis que n'a pas un Touring. Peut-être qu'on les verra avec le moteur 114 un jour, en attendant ce Sport Glide 107 est très convaincant.

On aime bien

  • Maniabilité et précision en virages
  • Grande facilité de prise en mains
  • Les équipements amovibles

On aime moins

  • Le V Twin 114 en donnerait plus
  • Protection limitée du carénage
  • Equipement volable facilement
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et
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On la détaille
On l'écoute

Photos essai Harley-Davidson Sport Glide 2020

Ces photos de détails ont été réalisées lors de cet essai Harley-Davidson Sport Glide 2020.

instrumentation classique sur le reservoir avec ecran lcd
Instrumentation classique sur le réservoir avec écran LCD
le sport glide est un softail et non pas un touring
Le Sport Glide est un Softail et non pas un Touring
moteur milwaukee eight 107 et non 114 dans ce softail
Moteur Milwaukee Eight 107 et non 114 dans ce Softail
moteur v twin milwaukee eight seulement pour le sport glide
Moteur V Twin Milwaukee Eight 107 seulement pour le Sport Glide
reservoir de presque 19 litres pour voyager loin
Réservoir de presque 19 litres pour voyager loin
sacoches rigides amovibles de serie
Sacoches rigides amovibles de série
selecteur et repose pieds avances mais pas trop pour de bons appuis
Sélecteur et repose-pieds avancés mais pas trop pour de bons appuis
tete de fourche autour du phare a led et tout petit pare brise un joli fairing bien fini
Tête de fourche autour du phare à LED et tout petit pare-brise, un joli fairing bien fini
une ligne basse et toute en longueur pour la sport glide
Une ligne basse et toute en longueur pour la Sport Glide
une pause au dessus d un barrage en espagne
Une pause au-dessus d'un barrage en Espagne

Fiche technique Harley-Davidson Sport Glide 2020

MarqueHarley-Davidson
ModèleSport Glide
Cylindrée1750 cm3
Cylindrée107 ci
Année2020
Tarif de18590 €
Tarif à20090 €
Conseillé au25/05/2020

Moteur

Cylindres2
Architectureen V
Ouverture45 °
Cycle4 temps
Distributionsimple arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre2
Refroidissementair / huile
Cylindrée1746 cm3
Alésage100 mm
Course111 mm
Rapport volumétrique10 :1
Huile4,7 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro4
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V

Performances

Puissance62 kW
Puissance83 ch
Disponible à5450 tr/min
Couple145 Nm
Disponible à3250 tr/min

Transmission

Transmissionboîte
Rapports6
Réduction primaire0,739
Démultiplication 1er9,311
Démultiplication 2e6,454
Démultiplication 3e4,793
Démultiplication 4e3,882
Démultiplication 5e3,307
Démultiplication 6e2,790
Secondairecourroie

Châssis

Cadrepoutre, double berceau en tube d'acier
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Réglagesprécharge

Frein avant

Type1 disque
Pistons4

Frein arrière

Type1 disque
Etrierflottant
Piston(s)2

Pneu avant

Largeur130 mm
Hauteur70 mm
Diamètre18 pouces

Pneu arrière

Largeur180 mm
Hauteur70 mm
Diamètre16 pouces

Dimensions

Longueur2325 mm
Empattement1625 mm
Angle de chasse30 °
Chasse150 mm
Garde au sol120 mm
Hauteur de selle680 mm

Poids

Avec ABS317 kg
Conditionsordre de marche

Capacité

Réservoir18,9 L

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

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