Les motos néo-rétro existent elles toujours en 2026 ?

Il y a eu une grosse vague de motos néo-rétro avec l'arrivée des Nine-T chez BMW ou des Scrambler chez Ducati aux côtés de modèles bien installés, mais depuis il faut reconnaitre que la mode s'essouffle comme celle de la customisation. Que reste-t-il ?

10 années, c'est en gros le temps qui s'est écoulé depuis la déferlante de la BMW R Nine-T dévoilée en 2013 au salon EICMA de Milan pour célébrer les 90 ans de BMW Motorrad. La marque allemande a en effet dévoilé sa première moto en 1923, la R32 exposée au musée de Munich. Dans la foulée, de nombreuses marques se sont engouffrées sur ce filon avec des bases plus ou moins éprouvées. La BMW Nine-T qui reprend la motorisation des 1200 GS à refroidissement par air alors que le flat venait de passer au refroidissement liquide, la Ducati Scrambler réutilise des blocs à refroidissement par air qu'on avait sur d'ancien Monster, etc. Du neuf avec du vieux pourrait-on dire avec une envolée des prix pour certaines machines. Il y aussi des marques qui ont toujours fait du néo-rétro, c'est dans leur ADN en dehors de toutes modes ou courants stylistiques. Et puis, cette année, on voit arriver des nouveautés alors que la mode est passée. L'est-elle vraiment ? Si on regarde un peu les catalogues des marques, on s'aperçoit que si l'offre n'est plus aussi vaste, il y a de quoi se faire plaisir si vous êtes amateur du genre.

Indian Chief Vintage, pour les 125 ans

Indian lance la Chief Vintage pour fêter les 125 ans de la marque américaine née en 1901 mais sans réelle production pendant près de 50 ans à partir des années 1950. Nous voilà revenu il y a presque 80 ans en arrière, avec ce large guidon, ces roues à rayons, cette selle suspendue et bien entendu ces garde-boues enveloppants. Le V-Twin Thunderstroke 116 à refroidissement par air n'est pas revenu aux soupapes latérales mais s'offre des culasses avec la finition d'époque pour l'occasion. Pour la modernité puisque nous ne sommes plus entre les deux guerres mondiales, on a un éclairage à LED, des modes de conduite dont un Sport (eh oui) et un tableau de bord digital tactile avec la navigation intégrée sans devoir brancher son smartphone. Du pur néo-rétro comme on l'imagine.

En dehors de cette nouveauté de l'année 2026 dans l'univers néo-rétro, l'offre est tout de même assez importante, faisons-en le tour en commençant par les marques qui n'ont jamais abandonné le vintage, et les autres plus opportunistes avec des modèles équipés le plus souvent d'un nouvel habillage et de quelques équipements judicieusement choisis.