Si la Yamaha est la dernière arrivée (en 2014), la KTM avait initié le mouvement en lançant le premier roadster 125 dédié au plaisir de la moto. Adieu cette image aussi vieillotte que triste de la 125 utilitaire pour aller au bureau avec ces 2 motos.
Jusqu'en 2011, le marché des motos 125 était essentiellement triste ou plus exactement utilitaire. Elles faisaient le boulot, mais sans plus. Pas de quoi faire vibrer l'amateur en herbe de jolie moto qui n'a pas son permis A ou tout simplement celui pour qui la moto peut être une 125. Alors KTM gardait l'esprit de la marque autrichienne en présentant sa nouvelle Duke 125 parée d'un équipement moderne et fabriquée en Inde par Bajaj. Il faut reconnaître que la KTM Duke 125 détonnait à son lancement et n'a toujours pas pris une ride aujourd'hui.
KTM Duke 125 modèle 2011 à l'essai dans les rues de Paris
La nouvelle concurrente de l'autrichienne est japonaise avec la Yamaha MT-125 qui surfe sur le succès des MT-07 et MT-09 dans l'esprit. A la trappe donc le rationnel et le consensuel, la place est accaparée par le plaisir même au guidon d'une 125, il n'y a pas de raison que les petites cylindrées en soient dépourvues. Dorénavant, on pourra donc aller au boulot toute la semaine et s'offrir de belles balades le week-end avec une moto au style nettement plus sympa que celui d'une YBR 125, certes increvable mais avant tout utilitaire.
Yamaha MT-125 à l'essai dans les rues de Barcelone
Ces deux 125, la Yamaha MT125 et la KTM Duke, partagent beaucoup de choses à commencer par l'architecture du moteur puisque c'est un monocylindre de 125 cm3 qui développe 15 chevaux mais pas tout à faire de la même façon puisque l'alésage et la course sont différents tout comme le nombre d'arbres à cames. Les équipements sont qualitatifs pour les deux avec des fourches inversées, des freins à disque à l'avant comme à l'arrière et un tableau de bord numérique très complet. La KTM fait davantage grosse moto avec ses pneus plus larges qui ne sont pas forcément un avantage pour la maniabilité alors que dans les deux cas, il n'y a que 15 chevaux à transmettre à la roue arrière.
Vous trouverez le comparatif des fiches techniques de ces deux roadsters 125 ci-dessous et les essais détaillés avec toutes les photos dans nos essais : la KTM Duke 125 et la Yamaha MT125 avec la vidéo ici. Bonne lecture.
Yamaha MT-125 et KTM Duke 125 face à face
Comparez ces modèles
Cliquer sur "comparer" (sur fond vert) pour changer de référence. La colonne prise en référence est sur fond gris, les autres sur fond blanc. Les écarts de chiffres, positifs ou négatifs, sont indiqués en bleu comme les équivalences avec le signe "=" pour une valeur de n'importe quelle nature. Cliquer sur "annuler" (sur fond rouge) pour avoir le tableau brut. Bonne comparaison !
Marque
KTM
Yamaha
Modèle
Duke 125
MT125
Cylindrée
125 cm3
Année
2011
2014
Tarif de
4100 €
4299 €
Conseillé au
31/08/15
Prendre en référence
Cette fonctionnalité est réservée aux membres de Emoto. Connectez-vous pour sélectionner le produit de référence (colonne grisée) que vous souhaitez comparer aux autres produits de ce comparatif.
Moteur
Duke 125
MT125
Cylindres
1
Cycle
4 temps
Distribution
double arbre à cames en tête
simple arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
124.7 cm3
Alésage
58 mm
52 mm -6
Course
47.2 mm
58.6 mm +11.4
Rapport volumétrique
11.2 :1
Huile
1.15 L
Admission
injection
Allumage
électronique
Démarreur
électrique
Electricité
Duke 125
MT125
Batterie
12 V
Performances
Duke 125
MT125
Puissance
11 kW
Puissance
15 ch
Disponible à
10500 tr/min
9000 tr/min -1500
Couple
12 Nm 1.2 mkg
12.4 Nm +0.4 1.3 mkg
Couple
1.25 mkg 12.3 Nm
Disponible à
8000 tr/min
Transmission
Duke 125
MT125
Embrayage
multi disques à bain d'huile
Transmission
boîte
Rapports
6
Réduction primaire
3.273
Secondaire
chaine
Réduction finale
3.214
Châssis
Duke 125
MT125
Cadre
treillis en acier
deltabox en acier
Bras oscillant
double
Jantes
bâtons
Suspension avant
Duke 125
MT125
Type
fourche inversée
Marque
WP
Diamètre
43 mm
41 mm -2
Débattement
150 mm
130 mm -20
Suspension arrière
Duke 125
MT125
Type
mono amortisseur
Marque
WP
Réglages
précharge
Débattement
150 mm
114 mm -36
Frein avant
Duke 125
MT125
Type
1 disque
Diamètre
300 mm
292 mm -8
Etrier
radial
Pistons
4
Frein arrière
Duke 125
MT125
Type
1 disque
Diamètre
230 mm
Etrier
flottant
Piston(s)
1
Pneu avant
Duke 125
MT125
Largeur
110 mm
100 mm -10
Hauteur
70 mm
80 mm +10
Diamètre
17 pouces
Pneu arrière
Duke 125
MT125
Largeur
150 mm
130 mm -20
Hauteur
60 mm
70 mm +10
Diamètre
17 pouces
Dimensions
Duke 125
MT125
Longueur
1955 mm
Largeur
740 mm
Hauteur
1040 mm
Empattement
1367 mm
1355 mm -12
Garde au sol
170 mm
140 mm -30
Hauteur de selle
800 mm
810 mm +10
Poids
Duke 125
MT125
Poids
138 kg
Conditions
pleins faits
Avec ABS
127 kg
140 kg +13
Conditions
sans carburant
pleins faits
Capacité
Duke 125
MT125
Réservoir
11 L
11.5 L +0.5
Prendre en référence
Cette fonctionnalité est réservée aux membres de Emoto. Connectez-vous pour sélectionner le produit de référence (colonne grisée) que vous souhaitez comparer aux autres produits de ce comparatif.
Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires, les derniers tarifs et les promotions en cours sur les sites officiels des marques. N'hésitez pas à les consulter avant de vous décider.
Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale, j'ai commencé le journalisme sur Internet en 1996 avant de travailler pour la presse écrite à partir de 2010 puis la télévision.