Essai CF Moto 800 MT-X, 5 points à retenir

La saison 2025 s'annonce très bien pour la marque chinoise CF Moto en pleine expansion. La déclinaison Adventure de la 800 MT connait quelques manques mais avance pas mal d'arguments convaincants. 5 points à retenir de cet essai de la CF Moto 800 MT-X.

Les 800 sont les modèles phares de la marque chinoise en volume d'immatriculations, CF Moto termine 2024 en pleine forme et 2025 s'annonce sur la même tendance alors forcément, on a hâte de faire l'essai de la 800 MT-X, la version plus tout-terrain de la 800 MT qui connait un vrai succès en France. Avec ses grands débattements de suspensions et ses roues de 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière, elle est taillée pour l'aventure sur le papier.

Amortissement réussi pour la MT-X

Ce qui étonne rapidement en rejoignant la première piste de notre essai, c'est la qualité de la fourche et de l'amortisseur. Les irrégularités et petites bosses sont avalées sans broncher et sur les plus gros obstacles, on garde le cap sans lutter. La machine se place bien sans devoir se poser des questions malgré les grands débattements. D'un point de vue dynamique, c'est la bonne surprise de cet essai.

Commande de gaz perfectible

MT-X ou MT, même combat pour la 800 qui souffre d'irrégularités sous les 6000 tr/min qu'on garde un régime constant ou qu'on soit en légère accélération ou décélération, c'est la même chose puisque l'allure ne reste pas toujours régulière, on a des petits à-coups. Si on ajoute à ça la fermeté de la sélection, c'est ce qui est le plus contrariant à la conduite. Au-delà des 6000 tr/min, ça fonctionne bien et la réactivité comme le dosage des gaz sont très bien pour trouver la motricité en tout-terrain par exemple.

Réglage du pare-brise d'une main

De plus en plus de moto proposent d'avoir un pare-brise réglable en hauteur de série comme sur notre 800 MT-X ou en option, mais toutes n'ont pas cette facilité d'emploi puisqu'il suffit ici de tourner une molette avec la main qui vous convient le mieux. L'amplitude du réglage est bonne mais le pare-brise éloigné et pas très grand, alors son efficacité reste de toutes les façons limitée.

Tableau de bord vertical de 7 pouces

La tableau bord est un écran placé à la verticale de 7 pouces de diagonale, c'est plus grand que la plupart des concurrents et parfaitement lisible malgré la foule d'informations qu'on peut lire simultanément. La navigation avec le joystick au commodo gauche est facile et intuitive, globalement, l'ergonomie est réussie.

Equipement électronique pléthorique

La CF Moto 800 MT-X arrive avec un package important : ABS en courbe, régulateur de vitesse, modes de conduite, contrôle de traction déconnectable, pression et même température des pneus, connectivité, etc. C'est très complet du côté de l'électronique en complément d'équipements déjà nombreux. Le rapport prix équipement est excellent.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la CF Moto 800 MT-X dans notre rubrique essais. Si vous préférez le voir en images, vous pouvez retrouver cet essai de la 800 MT-X en vidéo sur notre chaine Youtube.

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