Essai Husqvarna Svartpilen 801, 5 points à retenir

C'est une grosse nouveauté que nous découvrons avec cet essai de la Husqvarna Svartpilen 801, parce que c'est le premier gros roadster de la marque qui se différencie de la Duke 790 mais aussi des Svartpilen de plus petites cylindrée. 5 points à retenir.

La Svatiplen 801 marque certainement un tournant dans la gamme Husqvarna qui ne proposait que des petites cylindrées pour la route à l'exception du récent trail Norden 901. Mais aucun roadster de moyenne cylindrée n'était disponible. Ça change avec l'arrivée de la Svartpilen 801 qui se distingue de sa cousine Duke 790 sur bien des points qui ne sont pas qu'esthétiques. Voici 5 points à retenir de notre essai Husqvarna Svartpilen 801.

Moteur bicylindre comme la Duke 790

Le moteur est rigoureusement identique à celui de la Duke 790. C'est un bicylindre parallèle de 799 cm³ qui développe 105 chevaux et qui peut être disponible en A2. Ce qui va changer avec la Duke, ce sont les cartographies proposées. Il y en a 3 disponibles dans des modes de conduite préprogrammés et un 4e mode qui reste entièrement paramétrable selon ses envies. Le mode Sport est un excellent équilibre dans la plupart des terrains si vous ne voulez pas passer du temps à régler votre mode personnalisable.

Géométrie spécifique à la Svartpilen 801

La Svartpilen étant présentée comme un scrambler plutôt qu'un roadster même si dans les faits la 2e qualification semble bien mieux lui aller, la géométrie est adaptée à l'Husqvarna. Une selle un peu plus basse que la Duke, un angle de chasse un peu plus élevé et un poids supérieur de 7 kg aussi. La Svartpilen se distingue par des éléments différents de sa cousine qui font qu'elle est légèrement différentes au final si on se concentre sur la partie cycle.

Un style unique et reconnaissable

On reconnait l'optique rond avec son feu diurne propre à Husqvarna, la forme du réservoir propre à la gamme Svartpilen mais c'est tout parce que la 801 n'a rien à voir avec les 135 et 401 qui sont bien plus proches. On trouve d'abord la jolie boucle arrière en aluminium brute à laquelle il faudra prendre soin mais qui lui confère un style unique. Il y a aussi le coloris, le guidon avec la barre de renfort, cette selle en deux parties, le petit sabot moteur, etc. tout un tas de détails qui font la singularité de la Svartpilen 801.

Sabot et échappement relevé

Pour lui conférer un design scrambler, Husqvarna en reprend quelques codes mais pas tout puisque le collecteur à l'horizontal n'est pas là par exemple, ce qui n'est pas plus mal parce qu'à part se bruler le mollet, ça n'apporte pas grand chose à la conduite. Malgré tout, on retrouve le silencieux d'échappement relevé avec une sortie particulièrement travaillée et un petit sabot moteur qui ne protège rien à part de frotter un trottoir s'il est un peu trop haut. Cette machine reste totalement orientée pour la route.

Tableau de bord digital

On trouve un tableau de bord digital en couleurs avec un design spécifique à la Svartpilen. On y trouve toutes les informations nécessaires, c'est assez simple à utiliser avec les boutons au commodo gauche. L'interface est moderne et colle parfaitement au style de la machine avec ses lignes remarquables.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai de la Husqvarna Svartpilen 801 dans notre rubrique essais.

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