Essai Yamaha MT 09 2021, 5 points à retenir
Pour 2021 et passer Euro5, la Yamaha MT 09 change tout comme on l'a constaté lors de son essai. Châssis, moteur, équipement et design, c'est une toute autre moto que celle qu'on a connue à son lancement en 2013. Voici 5 choses à savoir sur cette Yamaha.
Il y des motos qui changent peu avec le passage à Euro5 mais ce n'est pas le cas de celle-ci qui ne s'est pas contentée de travailler sur le 3 cylindres. Tout change.
Un moteur Euro5 qui passe à 900 cm3
Même si les changements ne se résument pas à la motorisation, force est de constater que le travail est conséquent sur le 3 cylindres de la MT 09. Il gagne 42 cm3 pour passer à 899 cm3 donc c'est maintenant une vraie 900. Yamaha nous dit qu'il est commandé par le Ride By Wire mais le plus important n'est pas là. La puissance augmente un peu, le couple aussi. Mais ce que dévoile cet essai du modèle 2021 est autre. Avec un couple dispo 1500 tr/min plus bas, il est bien plus explosif que le précédent. C'est une vraie belle surprise.
Une MT 09 avec un châssis totalement retravaillé
Plus que le moteur encore, la belle surprise est à mettre sur le compte du châssis. Yamaha a revu le cadre de sa MT ainsi que les suspensions. C'est bien plus ferme qu'avant, on y perd en confort c'est vrai mais c'est surtout bien plus précis et rigoureux. Ce choix accompagne merveilleusement bien le 3 cylindres même s'il faut se battre pour garder le cap avec la roue avant qui se déleste facilement en sortie de courbe juste en ouvrant ou plus simplement dans les parties bosselées. Quoi qu'il en soit, le duo châssis / moteur est très bien accordé sur cette troisième génération de Yamaha MT 09.
Un tableau de bord TFT un poil trop petit
L'équipement électronique embarqué fait un bon en avant avec l'arrivée d'une centrale inertielle qui joue sur la maitrise de l'assiette, de la dérive et du freinage de notre Yam'. Tout fonctionne très bien, les changements sont sensibles et les réglages multiples pour cette électronique pas invasive pour un sou. Le bémol est à mettre sur le tableau de bord avec un contraste faible et une taille réduite et c'est dommage d'autant que la molette au pouce droit permet de tout changer assez facilement. Pourquoi s'être limité à 3,5 pouces, c'est un choix étonnant.
Et le style dans tout ça ?
Il est vrai qu'il fait parler le style de cette Yamaha MT 09 2021, surtout son optique à LED qu'elle partage avec la MT 07. D'un côté c'est sympa d'avoir une moto qui n'est pas neutre et de ce point de vue, c'est très réussi. Mais ce n'est pas tout, elle fait partie de la famille des Hyper Naked chez Yamaha et c'est tout à fait ça car pas un seul cache ne vient dissimuler quoi que ce soit ici. Ni ce régulateur qu'on voit sur la photo, ni le klaxon à l'avant. Un choix radical de la part de la marque japonaise.
Terminons par une note joyeuse avec le silencieux
Ok il n'est pas le plus esthétique qui soit mais je pense que les équipementiers vont rapidement proposer quelque chose pour masquer tout ça. En revanche, la sonorité au guidon de la MT09 modèle 2021 est vraiment réussie et c'est un bonheur à chaque ouverture des gaz. Et puis il y a ce shifter à la montée et à la descente qui rythme tout ça. Quelle ambiance au guidon, c'est très réussi, nul doute que les amateurs de 3 cylindres seront ravis.
Pour en savoir plus sur cette moto, retrouvez notre essai complet de la Yamaha MT 09 avec toutes les photos, le son et explications dans notre rubrique essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.