Essai Yamaha MT 07, 5 points à retenir sur la 2021
Cette 3e génération de Yamaha MT 07 arrive en 2021 pour passer la norme Euro5 mais pas seulement. Elle apporte dans ses bagages quelques changements, sur le moteur évidemment mais aussi sur son équipement pour la peaufiner tout en gardant le principal.
On peut effectivement parler de la peaufiner en 2021 après ce premier essai de la troisième génération de cette Yamaha MT 07 qui reprend des choses découvertes sur la Tracer 700 et MT 09. Que retenir ? Voici 5 points clés.
Un moteur CP2 quasiment inchangé
La norme Euro5 change souvent significativement les performances ou le comportement du moteur. Par exemple, on a un peu plus de puissance ou de couple mais plus haut perché dans les tours. Ce n'est pas le cas de la MT07 2021 qui perd 1 kW et 1 Nm seulement avec le passage à Euro5. C'est peu et parfaitement imperceptible lors de son essai avec des régimes moteur presque identiques. On retrouve fort heureusement le côté pétillant qui fait le succès de ce moteur CP2 au coeur de cette moto et bien d'autres Yamaha.
Une partie cycle rigoureusement identique, sauf les freins
Le cadre, fourche et amortisseur sont inchangés. On aurait aimé un poil plus de confort sur l'amortisseur toujours ferme mais ce n'est pas au programme. Quoi qu'il en soit, la petite MT est facile à mener, joueuse et précise à la fois quel que soit le rythme adopté. Ce n'est certes pas une sportive, mais elle n'a pas à rougir de ses prestations avec une partie cycle de qualité et une légèreté contenue. Les disques de freins avant grandissent et perdent leurs pétales. Cela ne change pas beaucoup de choses, mais un bon ressenti est toujours au rendez-vous, c'est le plus important pour freiner ce pétillant moteur.
Une ergonomie revue pour plaire à tout le monde
On savait la MT 07 sympa quelle que soit son expérience de la conduite, mais pas forcément quelle que soit sa taille (à vous, pas à la moto). Yamaha s'est donc penché sur le sujet en changeant son ergonomie. Pas de panique, la hauteur de selle reste inchangée. Le positionnement des repose-pieds aussi. Ce qui change se trouve au niveau du guidon. Il est plus large de 3 cm tout de même. Ceci augmente les appuis sur les changements d'angles, mais permet aussi à ceux qui ont des grands bras d'avoir un écartement plus naturel. Comme le guidon est aussi rapproché de 1cm et rehaussé d'autant, on sera aussi un peu plus droit.
Pas de tableau de bord TFT ni connecté
Si la concurrence frontale avance un tableau de bord connecté et surtout TFT en couleurs pour certains, Yamaha fait le choix de rester sur du LCD monochrome mais de le changer. Ce n'est pas un inconnu puisque c'est celui qu'on trouve sur la Tracer 700 essayée l'année passée. Il n'est pas en couleurs mais il est parfaitement lisible et complet, c'est le principal.
Des packs équipements selon vos envies
Etes-vous plutôt Sport ou Urban ? On vous a parlé de ces deux packs pour la MT 07 2021 qui sont bien différents. Ce ne sont que des équipements qui ne changent en rien les performances de la MT, ni même son comportement. Par contre, le pack Urban peut être appréciable au quotidien si votre moto vous sert inconditionnellement chaque jour en affrontant la météo parfois difficile. Pour 479 euros, il y a de quoi se faire plaisir avec ces 2 packs.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai complet de la Yamaha MT 07 2021 dans notre rubrique Essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.