Essai Yamaha MT 125, 5 choses à retenir sur le modèle 2020

Yamaha repositionne sa MT125 en tête d'affiche pour 2020 avec une nouvelle mouture dévoilée à EICMA. L'idée est toujours d'offrir une moto 125 haut de gamme tant en dynamique qu'en équipement. Voici 5 points clés à retenir après son essai sur les routes.

Une tête de fourche avec des LED

Yamaha vise les permis A1 et les B, sans doute davantage les jeunes au regard du regard de la MT 125 modèle 2020. Cette optique venue de l'espace avec son regard futuriste a le mérite de replacer cette 125 au coeur de la gamme MT d'un point de vue du dessin au moins.

De belles pièces sur la MT 125

125 ou non, Yamaha a mis sur sa MT de jolies pièces partagées avec la sportive YZF R125 comme le cadre Deltabox et le bras oscillant en aluminium. Il y a aussi la fourche inversée et le freinage radial, de quoi donner un vrai cachet qualitatif à cette Yamaha MT 125 qui se voit toujours concurrencée par la KTM Duke 125 sur le créneau des roadsters 125 haut de gamme.

Une poupe totalement revue

Souvenez vous du feu dans le passage de roue et ce design si particulier. Et bien c'est terminé, l'arrière est maintenant fuyant, le feu dans le prolongement et la selle passager par ridicule pour un roadster c'est une belle évolution sur le plan du style comme du confort.

Un tableau de bord digital complet

Le tableau de bord est digital, LCD inversé c'est-à-dire avec le fond noir. L'ensemble est bien lisible. On y trouve un grand compte-tours en barregraphe, l'heure et une jauge ainsi qu'une shift light pour ceux qui irait voir un peu trop haut dans les tours ce qu'il s'y passe. Il faut dire que les 15 chevaux sont perchés à 10000 tr/min, c'est donc tentant de rester tout là-haut.

Un design ramassé porté sur l'avant

Le coup de crayon de la nouvelle MT 125 a bien changé, dans le sens beaucoup changé. La tête de fourche compacte et l'arrière fuyant sont pour beaucoup dans cette perception même si sur le papier les dimensions sont conservées. Mais ce n'est pas la seule raison, si on y regarde de plus près on voit que le style de l'ensemble réservoir et radiateur prend du volume pour apporter du poids vers l'avant, sans oublier le sabot moteur. Malgré son petit moteur, la 125 semble assez imposante.

Pour en savoir plus sur cette moto fabriquée en France à Saint Quentin dans l'Aisne, retrouvez mon essai de la Yamaha MT 125 modèle 2020 dans la rubrique essais.

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