amortisseur de direction ohlins
bonjour a tous et bonne année 2008: des sous! des chronos!pas de chute!!!!! 
voila, ma question est simple: combien sa coute de reconditionner un amortisseur de direction ohlins (il a 15Mkm)?
c'est pour avoir une base pour trouver au moins chere 
deuxieme et derniere question: ya t'il des bases ou des astuces pour le regler?
quelle protocole suivez vous pour le rendre le plus efficace?
merci d'avance pour vos reponses
team mc fly
love and peace
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Commentaires
Les 2 commentaires de cette publication.
loloRSV
Une trop grande friction interne peut gener le bon fonctionnement. Il faut alors changer les joints. Si l'huile est vieille, elle peut devenir plus liquide et donc moins amortir. Ensuite de l'air peut rentrer dans lans l'huile, et reduire la encore l'amortissement, et surtout donner une reponse non linéaire de l'amortisseur. Il fut dans les deux cas vidanger dans les regles.
Enfin, la reserve d'azote (qui pressurize l'huile) peut etre vide ou faible. A recharger la encore.
Huile, joints, azote donc.
Pour le cout, je ne sais pas, il faut demander à Ohlins, delcamps... Mais ca ne doit pas aller bien loin...
Salut
NEC PLURIBUS IMPAR
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endimion
loloRSV a dit :
Une trop grande friction interne peut gener le bon fonctionnement. Il faut alors changer les joints. Si l'huile est vieille, elle peut devenir plus liquide et donc moins amortir. Ensuite de l'air peut rentrer dans lans l'huile, et reduire la encore l'amortissement, et surtout donner une reponse non linéaire de l'amortisseur. Il fut dans les deux cas vidanger dans les regles.
Enfin, la reserve d'azote (qui pressurize l'huile) peut etre vide ou faible. A recharger la encore.
Huile, joints, azote donc.
Pour le cout, je ne sais pas, il faut demander à Ohlins, delcamps... Mais ca ne doit pas aller bien loin...
Salut
merci
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