Honda VTR SP2 ou Suzuki GSX-R 750 2007 ?

oula deux usine a gazz mai qui de beaucoup les sépare.En choix passion je dirai le gex et en chois passion++ le vtr sp2 , magnifique cette moto,pis au moins on en vois pas dans chaque coin de rue.Le choix est dure,bicylindre sensationnelle ou 4 pattes de furieux.Moi je pencherai pour le vtr sp2 après c'est a toi de voir se qui te correspond le plus.

c est vrai deux motos opposés!! rien a voir sur route comme sur piste perso moi le gsxr!!
meme si le gsxr est une hypersport elles reste une des rares a etre pas trop tueuse sur route en duo! et si tu fais que de la route sa polyvalence sera apprécié...... elle est a l aise quasi partout j ai roulé avec quelques mois ( une 06 ) et j ai meme posé ses roues a magnycours un régal...........pour le sp2 ca reste un twin donc si tu fais que de la nationale et du duo oubli tout de suite elle n est pas faite pour ca ..................

le gex pour faire de la moto et se faire grave plaisir
le VTR pour faire le jardin

nikobool a dit :
le gex pour faire de la moto et se faire grave plaisir
le VTR pour faire le jardin

benben75 a dit :

nikobool a dit :
le gex pour faire de la moto et se faire grave plaisir
le VTR pour faire le jardin

c'est encore objectif ca

nikobool a dit :
ok ok
v faire de mon mieux alors

le GSX-R 750 K6/K7
Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre,
749 cm3 ( 70 x 48,7 mm ) ;
150 ch à 13 200 tr/mn ; ça arrache le slip
8,79 mkg à 11 200 tr/mn
Cadre : double poutre alu raccordé à des éléments de fonderie ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm , déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm , étriers radiaux 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir : 17 L ;
poids à sec : 163 kg.


le VTR SP2
- Moteur : bicylindre en V, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
999 cm3 (100 * 63,6mm) ;
138 ch en Full Power mais c'est mal car c'est interdit ;
10,2 mkg à 8000 tr/mn de koi retourner le jardin sans trop difficultées- Cadre : double poutre alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur , dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec 194 kg - avec pleins : 217,4 kg.
elle mange bien à la cantine !!!!!!!!!

Voilà tu as les données...tu n'as plus qu'à comparer et faire le bon choix (le gex le gex le gex le gex le gex le gex )

nikobool a dit :

benben75 a dit :

nikobool a dit :
le gex pour faire de la moto et se faire grave plaisir
le VTR pour faire le jardin

c'est encore objectif ca

ok ok
v faire de mon mieux alors

le GSX-R 750 K6/K7
Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre,
749 cm3 ( 70 x 48,7 mm ) ;
150 ch à 13 200 tr/mn ; ça arrache le slip
8,79 mkg à 11 200 tr/mn
Cadre : double poutre alu raccordé à des éléments de fonderie ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm , déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm , étriers radiaux 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir : 17 L ;
poids à sec : 163 kg.


le VTR SP2
- Moteur : bicylindre en V, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
999 cm3 (100 * 63,6mm) ;
138 ch en Full Power mais c'est mal car c'est interdit ;
10,2 mkg à 8000 tr/mn de koi retourner le jardin sans trop difficultées- Cadre : double poutre alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur , dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec 194 kg - avec pleins : 217,4 kg.
elle mange bien à la cantine !!!!!!!!!

Voilà tu as les données...tu n'as plus qu'à comparer et faire le bon choix (le gex le gex le gex le gex le gex le gex )

Bah y'a quand même 3/4 ans d'évolution qui les séparent...

t'auras peut être plsu d'entretien sur la SP2 aussi faut y penser..

niveau sensation le SP2 il t'arrachera la tête à 5000tr, le gex à 9000tr..

Puis pour les bourrins 150cv sur le 750 ils ne les ont jamais trouvé hein..


En gros SP2 la moto d'homme à sensations, gex pour rouler vite sans emmerde

asphalt_rider a dit :
t'auras peut être plsu d'entretien sur la SP2 aussi faut y penser..
niveau sensation le SP2 il t'arrachera la tête à 5000tr, le gex à 9000tr..
Puis pour les bourrins 150cv sur le 750 ils ne les ont jamais trouvé hein..
En gros SP2 la moto d'homme à sensations, gex pour rouler vite sans emmerde

Tou comme yannick si c'est pour ce ballader et faire quelle concentre de droite de gauche sans hesiter le sp2 ! sans frimer ça fait toujours plaisir d'arriver a une concentre et de ce la faire prendre en photo ou que les mecs demandent ci ou ça !
sur 1000 becanes i aura peu etre 2 sp2 par contre 500 gex !
c sur que niveau arssouille le gex doit etre bien mieu !

pour moi le sp2 !

ps: JE roule en gex

tlg a dit :

nikobool a dit :

benben75 a dit :

nikobool a dit :
le gex pour faire de la moto et se faire grave plaisir
le VTR pour faire le jardin

c'est encore objectif ca

ok ok
v faire de mon mieux alors

le GSX-R 750 K6/K7
Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre,
749 cm3 ( 70 x 48,7 mm ) ;
150 ch à 13 200 tr/mn ; ça arrache le slip
8,79 mkg à 11 200 tr/mn
Cadre : double poutre alu raccordé à des éléments de fonderie ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm , déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm , étriers radiaux 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir : 17 L ;
poids à sec : 163 kg.


le VTR SP2
- Moteur : bicylindre en V, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
999 cm3 (100 * 63,6mm) ;
138 ch en Full Power mais c'est mal car c'est interdit ;
10,2 mkg à 8000 tr/mn de koi retourner le jardin sans trop difficultées- Cadre : double poutre alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur , dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec 194 kg - avec pleins : 217,4 kg.
elle mange bien à la cantine !!!!!!!!!

Voilà tu as les données...tu n'as plus qu'à comparer et faire le bon choix (le gex le gex le gex le gex le gex le gex )

Je suppose que tu roules en gex ??!
Pas très objectif comme avis
Nan sérieux, honnetement je cherche pas une bete de circuit, ni a promener madame, mais une moto qui ai du caractere et qui soit attachante

Lebaron16 a dit :

Moto de caractere, ben prend le VTR, au moins c'est une vrai moto comparer au gex.
Moi je dis ça, a toi de voir.

honnetement si tu peux prend un sp2!!
deja s'est une superbe moto,qui fait un bruit de dingue (je confirme)

je ne pense pas quelle soit dépasser quand je vois ce que certains font avec!!!

le gex,ben pour moi s'est pas pareil,on en voit partout(meme si s'est beau),mais le moteur doit etre sympa

mais pour moi s'est SP2 sans reflechir

DDDDiiit tu prete ????
la t' a pas le choix! on te dit le sp2 !!

SP2 sans hesiter

Pour la geule pour le bi pour le son pour C. Edwards

Et puis tu te feras grave plus plaisir dessus à des vitesses moins folles qu'avec la gex

SP2: 1
Gex: 0

:v.

moi qui suis suz a fond,a ta place je prendrais le SP2 rien que pour le bi est la beauté de cette moto

yannik750 a dit :

Lebaron16 a dit :

Moto de caractere, ben prend le VTR, au moins c'est une vrai moto comparer au gex.
Moi je dis ça, a toi de voir.

et crois lehein, il en sait des choses

Enfin, je vois que ca n'a pas changé, t'es toujours aussi fort en argumentation...

si tu veux le SP2 c'est mythique, le gex c'est plutot meetic

+1 pour le sp2: c'est une moto pleine de couple et plus exploitable qu'un gex et tu auras la certitude de ne pas voir la même à tout les coins de rues...

En tout cas, t'as de la chance d'être confronté à ce genre de dilème!

Apre tu peu repondre aussi alors pourquoi les gars vous avez un gex alor que vous me dites de prendre le sp2 !!!
donc avant sa que soit poser je repond !
moi c parce que j'aime tou et rien !
le quad la sportive les customs le supermot ETC ETC............ Donc j'ai un gex car deque ma lubi de la sportive sera passer sa sera facilement vendable et rachetera autre chose !
euuuhh quoi d'ailleur ? ahh oui j'ai envie d'un supermot !

a vendre gex 1000 03 comme neuf

ben mon pauvre tlg t'es pas rendu parce que tu as là deux superbes machines !!!

Je suis aussi embarassé que toi, car à ta place, moi non plus je n'arriverai pas à me décider

Lebaron16 a dit :

yannik750 a dit :

Lebaron16 a dit :

Moto de caractere, ben prend le VTR, au moins c'est une vrai moto comparer au gex.
Moi je dis ça, a toi de voir.

et crois lehein, il en sait des choses

Enfin, je vois que ca n'a pas changé, t'es toujours aussi fort en argumentation...

De toute maniere il y a pas grande argumentation a faire la dessus.
SP2, c'est du bi donc rien de mieux.

dam954 a dit :
Apre tu peu repondre aussi alors pourquoi les gars vous avez un gex alor que vous me dites de prendre le sp2 !!!

Lebaron16 a dit :

De toute maniere il y a pas grande argumentation a faire la dessus.
SP2, c'est du bi donc rien de mieux.

tlg a dit :
Nan sérieux, honnetement je cherche pas une bete de circuit, ni a promener madame, mais une moto qui ai du caractere et qui soit attachante

vever a dit :

Lebaron16 a dit :

De toute maniere il y a pas grande argumentation a faire la dessus.
SP2, c'est du bi donc rien de mieux.

ouai p t'as raison !! moi j'en suis super content de mon bicylindre

de toute façon ça reste toujours la guéguerre entre les 4 cyl (qui marchent fort sauf les yamadaubes), les bi (qui se traine la couanne entre deux recherches de vis) et les tri (qui cherchent leur 4 ème cylindre) !!!!!!!!
la guerre est ouverte !!!!!!! PAN !

nikobool a dit :
de toute façon ça reste toujours la guéguerre entre les 4 cyl (qui marchent fort sauf les yamadaubes), les bi (qui se traine la couanne entre deux recherches de vis) et les tri (qui cherchent leur 4 ème cylindre) !!!!!!!!
la guerre est ouverte !!!!!!! PAN !

benben75 a dit :

nikobool a dit :
de toute façon ça reste toujours la guéguerre entre les 4 cyl (qui marchent fort sauf les yamadaubes), les bi (qui se traine la couanne entre deux recherches de vis) et les tri (qui cherchent leur 4 ème cylindre) !!!!!!!!
la guerre est ouverte !!!!!!! PAN !

ouais, du coup, autant prendre un 3 pattes, comme ça, ça met tout le monde d'accord

Lebaron16 a dit :

yannik750 a dit :

Lebaron16 a dit :

Moto de caractere, ben prend le VTR, au moins c'est une vrai moto comparer au gex.
Moi je dis ça, a toi de voir.

et crois lehein, il en sait des choses

Enfin, je vois que ca n'a pas changé, t'es toujours aussi fort en argumentation...

De toute maniere il y a pas grande argumentation a faire la dessus.
SP2, c'est du bi donc rien de mieux.

nikobool a dit :
le gex pour faire de la moto et se faire grave plaisir
le VTR pour faire le jardin

Moi je dirais la Sp2 car c'est sur que par rapport à la gex c'est pas un moto que l'on voit à tout les coin de rue.
Mais question moteur je peut rien dire je l'ai jamais essayé.

vever a dit :

Lebaron16 a dit :

De toute maniere il y a pas grande argumentation a faire la dessus.
SP2, c'est du bi donc rien de mieux.

ouai p t'as raison !! moi j'en suis super content de mon bicylindre

Lebaron16 a dit :

vever a dit :

Lebaron16 a dit :

De toute maniere il y a pas grande argumentation a faire la dessus.
SP2, c'est du bi donc rien de mieux.

ouai p t'as raison !! moi j'en suis super content de mon bicylindre

En tout cas j'aimerai avoir le meme.

même prix chez moi!!!!

Moi je dirais SP2 sans hésiter mais je suis pas objectif

Loco_Mateo a dit :
Moi je dirais SP2 sans hésiter mais je suis pas objectif

Salut,

je vais essayer d'être objectif, j'ai eu 1 VFR, 3 ZX12R, 1 954 CBRRR et maintenant 1 ZX10R, mon frangin possède un VTR SP2, j'ai roulé avec lui la semaine dernière et nous avons échangé de machine.
Lorsque je suis monté sur son SP2, j'ai eu l'impression de reculer de 10 ans par rapport à mon ZX10R, mais l'impression est vite partie lors des premiers tours de roues.

Machine hyper coupleuse, sa repare à tous les régimes (pour info j'ai qu'en même pris 294 Km/H au compteur), partie cycle sans reproche (un peu lourde à inscrire en courbe) mais une fois dedans il ne faudrait pas que le virage s'arrête elle suit un rail, freinage du tonner un bruit envoutant (il à une ligne complète akra)enfin pour moi sans hésiter j'ai voulu echanger mon ZX10 de 2007 sa réponse "même pas en rêve"

SP 2 sans hésiter ou mieux encor Aprilia RSV-R...

vous êtes tous des grands malades !!!!!!!!!!!!!!!!! si ça marchait si bien que ça honda aurait continué la production nan ???????????

Ben nan car pour le motards de base y faut tout pleins de Cv pas exploitable et pas très très légal et un poids plume

Tout le reste c'est de la merde

Après ceux qui voit le jour achete des Bi

bostrom a dit :
Ben nan car pour le motards de base y faut tout pleins de Cv pas exploitable et pas très très légal et un poids plume

Tout le reste c'est de la merde

Après ceux qui voit le jour achete des Bi

Bonjour,

Je suis d'accord avec Bostrom e Manusv ce que la plupart des motards recherchent c'est pleins de chevaux et une super vitesse de pointe exploitable seulement sur circuit surtout en ce moment avec la répression intensive.

Alors que le bicylindre c'est complètement différent on a des moteurs vivants et pleins de couple, the good vibration.

C'est une autre facon de voir la moto, et je crois que lorsqu'on a gouter au bi c'est dur de prendre autre chose, avis que j'ai lu sur d'autres forums et que m'ont donné d'autres motards que j'ai rencontré.

à Bientôt.

manusv1000s a dit :

bostrom a dit :
Ben nan car pour le motards de base y faut tout pleins de Cv pas exploitable et pas très très légal et un poids plume

Tout le reste c'est de la merde

Après ceux qui voit le jour achete des Bi

+1!!!!!

Loco_Mateo a dit :
Moi je dirais SP2 sans hésiter mais je suis pas objectif

Wilxtrem a dit :

Loco_Mateo a dit :
Moi je dirais SP2 sans hésiter mais je suis pas objectif

pffff avec les bi tu passes plus de temps à réparer qu'à rouler....


Gex 750 powaaaaaa !!!

nikobool a dit :
vous êtes tous des grands malades !!!!!!!!!!!!!!!!! si ça marchait si bien que ça honda aurait continué la production nan ???????????

laurent_b a dit :

nikobool a dit :
vous êtes tous des grands malades !!!!!!!!!!!!!!!!! si ça marchait si bien que ça honda aurait continué la production nan ???????????

Le VTR (sp1) est quand même le seul bicylindre à avoir gagné aux 24h du mans